Hyundai i10, долгое время являвшийся основой рынка бюджетных автомобилей, незаметно снят с производства для европейских покупателей. Hyundai прекратил прием заказов на модель с завода, сигнализируя об уходе от небольших бензиновых автомобилей по мере ужесточения требований и изменения потребительского спроса. Хотя остатки существующего запаса доступны через дилерские центры Великобритании, будущее i10 теперь окончательно в прошлом.
Успешный путь, оборванный преждевременно
i10 добился значительного успеха для Hyundai с момента запуска в Великобритании в 2008 году, было продано более 370 000 единиц. Несмотря на эту высокую производительность, компания не планирует в ближайшее время заменять бензиновую модель прямым преемником. Вместо этого Hyundai перенаправляет клиентов на электрический Inster в качестве нового варианта начального уровня. Это важно, поскольку Inster стоит почти на 5500 фунтов стерлингов дороже, фактически делая его недоступным для многих из первоначальных покупателей i10.
Базовая модель i10, цена которой начиналась от 18 350 фунтов стерлингов, уже перестала быть такой выгодной, как в первые годы выпуска. Однако он оставался одним из самых доступных новых автомобилей на рынке, подкрепленным надежной гарантией и низкими эксплуатационными расходами. Прекращение производства i10 означает меньше вариантов для потребителей, ищущих недорогой автомобиль, работающий исключительно на бензине.
Тенденция к электрификации
Гибель i10 является частью более широкой тенденции, вытесняющей доступные бензиновые автомобили. Kia Picanto теперь является одним из немногих оставшихся бензиновых городских автомобилей в Великобритании. Другие варианты, такие как Fiat 500 и Toyota Aygo X, теперь доступны только в гибридном исполнении или значительно дороже. Чисто двигатели внутреннего сгорания (ДВС) по-прежнему популярны на зарубежных рынках, но их будущее в Европе и Великобритании неопределенно из-за все более строгих правил выбросов.
Переход к электромобилям (EV) меняет сегмент небольших автомобилей. Хотя электромобили изначально имеют более высокую цену, они часто упрощают соответствие стандартам безопасности и предлагают технологические преимущества. Hyundai официально не подтвердил прямую замену i10 с ДВС, но новый электромобиль A-сегмента почти наверняка находится в разработке. Европейские конкуренты, включая Renault и Volkswagen, также готовят совершенно новые электрические модели в этом сегменте.
Конец Hyundai i10 знаменует собой еще один шаг в переходе автомобильной промышленности от традиционных бензиновых автомобилей к более электризированному будущему. Этот шаг ставит вопросы о доступности и доступности для бюджетных покупателей, поскольку разрыв между электромобилями начального уровня и снятыми с производства бензиновыми моделями увеличивается.
