Китайский автомобильный рынок стремительно внедряет передовые системы помощи водителю (ADAS), формируя четкую иерархию среди поставщиков чипов. Согласно данным Института высоких технологий Гаогун (GGII), ведущей китайской исследовательской фирмы в области искусственного интеллекта и робототехники, Horizon Robotics и Nvidia занимали наибольшую долю рынка в 2025 году для ключевых компонентов ADAS. Такая концентрация власти подчеркивает высокие барьеры для входа и скорость, с которой развивается автомобильная индустрия Китая.
ADAS с передней камерой: Horizon Robotics лидирует
В сегменте ADAS с интегрированной передней камерой Horizon Robotics захватила 47,66% доли рынка в 2025 году. Этот сегмент имеет решающее значение для базовых функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Общее количество автомобилей, оснащенных этими передними камерами, достигло 8,9245 миллиона единиц, что соответствует 38,83% проникновению на китайском рынке (исключая импорт/экспорт).
Horizon Robotics вместе с Mobileye контролируют в совокупности 75% этого рынка, в то время как более мелким игрокам трудно закрепиться. Такое доминирование, вероятно, обусловлено устоявшимися отношениями с автопроизводителями, ранними инвестициями в местное производство и сложностью конкуренции по стоимости и производительности.
Urban NOA: Nvidia берет лидерство
Более продвинутый сегмент Urban Navigation-Oriented ADAS (NOA), который включает функции, такие как автопилот на шоссе и в городе, доминирует Nvidia с долей рынка 49,36%. Внедрение Urban NOA растет взрывообразно: в 2025 году 2,0709 миллиона автомобилей были поставлены с предустановленными системами, что на 155,83% больше по сравнению с предыдущим годом, что соответствует 15,18% проникновению.
Nvidia, Huawei и Horizon Robotics вместе контролируют 90% рынка чипов для Urban NOA. Это подтверждает тот факт, что китайские автопроизводители по-прежнему сильно зависят от внешних поставщиков для передовых возможностей автономного вождения.
Собственная разработка остается ограниченной
Несмотря на попытки некоторых автопроизводителей построить собственные платформы, менее 5% серийно выпускаемых автомобилей в 2025 году использовали собственные решения ADAS. Высокая стоимость и техническая сложность этих систем делают сотрудничество с устоявшимися поставщиками более быстрым и надежным путем на рынок. Недавнее внедрение BYD ADAS на базе камер начального уровня демонстрирует эту тенденцию, поскольку даже ведущие китайские производители электромобилей отдают приоритет быстрому развертыванию, а не полной разработке внутри компании.
Доминирование Horizon Robotics и Nvidia отражает вызовы, с которыми сталкиваются новые игроки на рынке ADAS Китая, где важны экономия масштаба и технологический опыт. Зависимость от внешних поставщиков, вероятно, сохранится до тех пор, пока отечественные возможности не созреют еще больше.
Эти данные показывают, что, несмотря на стремление Китая к самообеспечению в области технологий, автомобильный сектор по-прежнему зависит от иностранных и отечественных лидеров, таких как Nvidia и Horizon Robotics, в отношении передовых функций вождения. Быстрый рост внедрения ADAS указывает на высокий потребительский спрос на более безопасные и удобные автомобили, что стимулирует дальнейшие инвестиции и конкуренцию на этом критически важном рынке.
