Ligier, французский производитель с неожиданной гоночной историей, достигла уникального достижения: установила самое медленное официальное время круга, когда-либо зарегистрированное на печально известной Нюрбургринг-Нордшляйфе. Рекорд был установлен с использованием их JS50 Revo D+, микроавтомобиля, который в Европе юридически классифицируется как «дизельный квадрицикл» – и которым можно управлять без прав с 14-летнего возраста.
Транспортное Средство и Задача
JS50 Revo D+ оснащен скромным 0,5-литровым двигателем, развивающим всего 8 лошадиных сил. Юридически ограничен максимальной скоростью 45 км/ч, он вряд ли мог претендовать на какие-либо трассовые рекорды. Тем не менее, Ligier намеренно стремилась к покорению самого медленного времени круга, завершив полный круг за 28 минут и 25,8 секунды.
Это был не случайный успех. Компания привезла в Германию несколько версий JS50, включая электрическую модель, которая завершила трассу за 27:55.6, а более быструю электрическую версию (ограниченную 75 км/ч), которая финишировала за 19:53.4. Тот факт, что эти результаты были достигнуты с полусликами, заставляет задуматься о том, насколько быстрее они могли бы быть с заводским оборудованием.
История Скорости, Теперь… Медленно?
Подход Ligier ироничен, учитывая их прошлое в Формуле-1 с 1976 по 1996 год. Переход компании к производству маломощных микроавтомобилей отражает уникальные правила для транспортных средств в Европе. Эти «квадрициклы» обходят традиционные требования к водительским правам, делая их доступными для более молодых водителей.
Трюк выполнили французские журналисты Никола Менье и Мартин Куломб, которые, по сообщениям, достигли впечатляющих 78 миль на галлон, ехав из Парижа на трассу. Сопровождающее рекламное видео играет с абсурдностью ситуации, затрудняя различение нормальной скорости и замедленной съемки.
Почему Это Важно
Рекорд Ligier – это больше, чем просто трюк. Он подчеркивает странности европейской классификации транспортных средств и ограничения, налагаемые на определенные типы автомобилей. Успех компании в установлении этого рекорда вряд ли будет оспорен в ближайшее время. В конце концов, кто бы стал этим заниматься? Это рекорд, который стоит не потому, что представляет собой достижение, а потому, что существует на крайнем пределе производительности.
JS50 Revo D+ напоминает, что Нюрбургринг – это не только о скорости; речь идет о расширении границ в любом направлении. Рекорд служит свидетельством готовности Ligier подрывать ожидания и находить славу в самом медленном круге.
