Британский производитель спортивных автомобилей Lotus переживает радикальную трансформацию, отходя от своей основной философии простоты и лёгкого дизайна. Последний шаг компании — представление высокопроизводительной версии плагин-гибрида (PHEV) своего внедорожника Eletre, получившей название «For Me», — знаменует собой значительный отход от исторических корней.
Eletre For Me: Новое Направление
Lotus For Me по сути является Eletre с добавленным 2,0-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем. Внешний дизайн остаётся в основном неизменным, с элегантными светодиодными фарами и переработанной решёткой радиатора для размещения нового двигателя, но силовая установка представляет собой фундаментальный сдвиг.
Совокупная мощность двигателя и двух электродвигателей достигает 952 лошадиных сил, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. Аккумулятор ёмкостью 70 кВт⋅ч обеспечивает запас хода в 418 км в полностью электрическом режиме (по циклу CLTC), с возможностью быстрой зарядки постоянным током до 80 процентов за восемь минут благодаря 900-вольтовой архитектуре.
Влияние Geely и Китайская Связь
Двигатель For Me происходит от китайского бренда Geely Zeekr, которому также принадлежит Lotus. В силовой установке используется трёхступенчатая гибридная трансмиссия (DHT), часто встречающаяся в китайских плагин-гибридах. Фотографии For Me уже были опубликованы Министерством промышленности и информатизации Китая (MIIT), что является стандартной процедурой для омологации транспортных средств в этой стране.
Это сотрудничество подчеркивает растущую зависимость Lotus от ресурсов Geely и его стратегическую направленность на китайский рынок, где прозрачность регулирования часто означает раннее раскрытие будущих моделей.
Более Тяжёлый и Сложный Lotus
For Me весит до 2625 кг, что делает его одним из самых тяжёлых автомобилей, когда-либо носящих эмблему Lotus. Добавление двигателя внутреннего сгорания и связанных с ним компонентов усложняет бренд, который раньше был синонимом минималистской инженерии.
В отличие от традиционных автомобилей Lotus, известных своими острыми ощущениями от вождения, For Me отдает приоритет электрической тяге, потенциально жертвуя той эмоциональной связью, которую ожидают энтузиасты.
Рыночные Реалии Определяют Изменения
Решение Lotus в пользу PHEV обусловлено замедлением спроса на электромобили и меняющимися рыночными условиями. Компания первоначально планировала отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2028 году, но теперь изменила курс, сославшись на слабый спрос на высококлассные электромобили, особенно после истечения срока действия федерального налогового льготы в размере 7500 долларов США.
For Me призван заполнить пробел до восстановления спроса на электромобили, с планами представить PHEV-версии других моделей, включая спортивный автомобиль Emira в 2027 году и, возможно, седан Emeya.
Ограниченные Перспективы в США
Lotus For Me сначала появится в Китае, а затем, возможно, достигнет Европы к концу 2026 года. Его появление в США маловероятно из-за тарифов на автомобили, произведённые в Китае. Сам Eletre больше соответствует Zeekr или Volvo, чем лёгким спортивным автомобилям, которые определяли Lotus при Колине Чепмене.
Недавние решения Lotus отражают прагматичный ответ на рыночное давление, но также представляют собой значительный отход от исторической идентичности бренда. For Me сигнализирует о новой эре для Lotus, где практичность и коммерческая жизнеспособность могут превалировать над стремлением к чистому удовольствию от вождения.
