Maserati готовится к рестайлингу моделей GranTurismo и GranCabrio, несмотря на неудовлетворительные показатели продаж, из-за которых бренд уступает своему конкуренту Ferrari по объёмам. Этот шаг происходит в то время, как компания изо всех сил пытается закрепиться на рынке роскошных автомобилей, реализовав всего 7900 машин в 2025 году.
Столкнувшись со Слабым Спросом
Итальянский автопроизводитель уже пересмотрел свои будущие планы по выпуску продукции, но продолжает инвестировать в обновления существующей линейки. Шпионские снимки показывают замаскированные прототипы, проходящие зимние испытания, что указывает на подготовку к рестайлингу. Эти рестайлинги являются явной попыткой возродить интерес к моделям, которые не оправдали ожиданий по продажам.
Дизайнерские Изменения и Незначительные Обновления
Прототипы демонстрируют переработанный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и обновлённую решётку радиатора. Задний диффузор GranCabrio Folgore также обновлён, в то время как GranTurismo Trofeo оснащён прозрачными задними фонарями. Ожидается, что изменения в интерьере будут минимальными, вероятно, ограниченными новыми вариантами отделки или незначительными настройками из-за бюджетных ограничений.
Использование Персонализации
Стратегия Maserati строится на кастомизации. Бренд активно продвигает свою программу персонализации BottegaFuoriserie, предлагая индивидуальные цвета и конфигурации интерьера. Однако этот подход пока не привел к значительному росту продаж. Компания недавно представила специальные версии Meccanica Lirica, которые включают в себя переработанную выхлопную систему для двухтурбинного 3,0-литрового двигателя V6 Nettuno, что является попыткой компенсировать прекращение выпуска предыдущей версии V8.
Смещение Производства и Будущие Перспективы
Производство GranTurismo и GranCabrio было перенесено из Турина в штаб-квартиру Maserati в Модене, где также производится MC20. Эти модели были выпущены в 2022 и 2024 годах соответственно, но им с трудом удаётся привлечь покупателей. Обновлённые модели, ожидаемые в 2027 модельном году, будут включать в себя варианты с двигателем V6 (Modena, Trofeo) и полностью электрические (Folgore). Maserati рассчитывает, что эти косметические и незначительные механические улучшения будут достаточны, чтобы вновь заинтересовать клиентов.
Рестайлинг – это рассчитанный риск. Он демонстрирует приверженность Maserati этим моделям, но также признаёт их текущую низкую производительность. Сумеют ли эти изменения переломить ситуацию, покажет время.
