Mazda Australia не будет расширять линейку подключаемых гибридных (PHEV) моделей для своих внедорожников CX-70 и CX-90, несмотря на доступность этой технологии на других рынках. По словам управляющего директора Mazda Australia, Винеша Бхинди, компания считает, что у неё “достаточное покрытие” PHEV-моделями благодаря уже существующим CX-60 и CX-80.
Это решение принято в преддверии ужесточения Новых Стандартов Эффективности Транспортных Средств (NVES) в Австралии в 2025 году, которые предусматривают штрафы для автопроизводителей за превышение целевых показателей выбросов. Бхинди заявил, что фокус Mazda сместился в сторону полностью электрических автомобилей (EV) из-за изменений в государственных льготах, в частности, отмены налоговых преимуществ для PHEV в марте прошлого года.
Компания преследует три ключевые стратегии для смягчения финансового воздействия NVES :
1. Приоритетное продвижение запуска предстоящих полностью электрических моделей Mazda 6e и CX-6e, которые, как ожидается, принесут наибольшее количество кредитов за выбросы.
2. Изучение возможности покупки дисконтированных кредитов за выбросы у других производителей, если это возможно.
3. Передача любых неизбежных расходов потребителям в качестве крайней меры.
Бхинди подчеркнул, что Mazda стремится избежать сокращения вариантов для клиентов и намерена сбалансировать свой портфель с помощью этих стратегий. Компания также ориентируется на массовый сегмент среднеразмерных автомобилей (ценовой диапазон $40 000–$60 000) со своими новыми EV, где, по её мнению, сосредоточен наибольший объём продаж.
Это не первый случай, когда Mazda Australia даёт понять свою готовность поглотить потенциальные штрафы NVES, нежели кардинально менять свой модельный ряд. Бхинди ранее заявлял, что компания продолжит предлагать автомобили, исходя из потребительского спроса, даже если это повлечёт за собой штрафы.
Mazda сотрудничает с китайским партнёром Changan для первоначального запуска EV, одновременно разрабатывая собственные автомобили, первый из которых ожидается в 2027 году на базе CX-5 следующего поколения. Компания накопила 508 517 штрафных единиц в первый год действия NVES, исходя из прогнозов продаж на 2025 год, что означает, что она должна обменять эти единицы с другими производителями до декабря 2027 года или столкнуться с финансовыми штрафами в 2028 году.
