Mazda планирует создание Miata нового поколения, но автомобиль появится только через несколько лет, и главный вопрос заключается в том, какой тип двигателя будет использоваться. Руководство Mazda признало, что рассматривает варианты: остаться на двигателе внутреннего сгорания, работающем на синтетическом топливе, или перейти на гибридную силовую установку.
Проблема синтетического топлива
Идеальный сценарий для Mazda — продолжать использовать традиционный бензиновый двигатель, но работающий на синтетическом топливе. Это топливо химически идентично бензину, но производится таким образом, что является углеродно-нейтральным. Это позволило бы Mazda избежать серьезных переделок, одновременно соблюдая экологические нормы. Однако существует серьезное препятствие: отсутствие инфраструктуры. Производство синтетического топлива ограничено, и почти нет мест, где его можно купить.
Для того, чтобы синтетическое топливо работало, необходимы заправочные станции, но станции не будут строиться без спроса на топливо. Это классическая проблема «что было первым, курица или яйцо». Porsche экспериментировал с производством синтетического топлива, но технология еще не масштабирована. Mazda, как более мелкий автопроизводитель, не может реалистично полагаться на синтетическое топливо, пока инфраструктура не будет доведена до ума.
Гибридизация как вероятное решение
Учитывая проблемы, Mazda склоняется к гибридизации. Это позволит им соответствовать экологическим нормам, сохранив при этом двигатель внутреннего сгорания. Недостаток? Гибриды добавляют вес. Miata известна своим малым весом, который является ключевым фактором ее управляемости и удовольствия от вождения. Добавление аккумуляторной батареи значительно увеличивает массу автомобиля, что может нарушить баланс.
Mazda рассматривает возможность использования мягких гибридных систем (48-вольтовых) для минимизации увеличения веса, но руководство признает, что это лишь один из многих вариантов. Цель — сохранить основную идентичность Miata: веселье, легкость и доступность.
Будущее остается неопределенным
Следующая Miata (NE-поколение) появится только через несколько лет. Mazda активно изучает варианты, но окончательное решение еще не принято. Руководство ищет решение, которое сбалансирует производительность, вес и соответствие требованиям. Компания стремится выпустить новую Miata, но силовая установка остается самым большим препятствием.
«Если хотя бы один из этих трех аспектов [удовольствие, малый вес и доступность] будет отсутствовать, это не будет MX-5.» – Йо Стенойт, глава отдела дизайна Mazda в Европе.
Конечный продукт, скорее всего, будет включать в себя ту или иную форму электрической помощи. Вопрос в том, как Mazda интегрирует ее, не жертвуя душой Miata.
