Renault откладывает более широкое внедрение электромобилей (EV) в Австралии, ссылаясь на рынок, который пока недостаточно велик, чтобы оправдать инвестиции. Несмотря на запуск третьей модели EV, Scenic E-Tech, глава австралийского подразделения компании, Глен Сили, заявляет, что текущие темпы внедрения электромобилей слишком низкие, чтобы сделать прибыльным ввоз дополнительных электрических моделей.
Ограниченное проникновение на рынок и регуляторные препятствия
В настоящее время электромобили составляют менее 10% от 1,2 миллиона ежегодных продаж автомобилей в Австралии. Сили объяснил, что Renault потребуется увидеть значительный сдвиг — в идеале, проникновение электромобилей на уровне 40% — чтобы расширение электрической линейки имело смысл. Текущие цифры просто не обеспечивают необходимый масштаб для прибыльности.
Ситуацию еще больше осложняют австралийские правила безопасности, которые не позволяют продавать некоторые заморские модели Renault EV, такие как Twingo E-Tech и Renault 4 E-Tech, на местном рынке. Эти модели пользуются популярностью в Европе, где внедрение электромобилей выше, но не соответствуют австралийским стандартам.
Гибридная стратегия как переходное решение
Renault не отказывается от электрификации полностью; компания выбирает смешанный подход. Планируется ввозить новые гибридные модели, такие как компактный внедорожник Symbioz, чтобы соответствовать все более строгим требованиям к выбросам CO2 в рамках австралийского стандарта эффективности новых транспортных средств (NVES). Гибриды предлагают более быстрый способ снижения выбросов CO2 в масштабе автопарка, не полагаясь исключительно на более медленный рост продаж чистых электромобилей.
Эта стратегия позволяет Renault избежать штрафов за превышение лимитов выбросов, пока рынок электромобилей не созреет. В прошлом году компания поставила 4 569 автомобилей в Австралии, по сравнению с 28 856 чисто электрическими моделями Tesla. Это демонстрирует текущий дисбаланс в австралийском ландшафте электромобилей.
Будущие планы и глобальные тенденции
Глобальные усилия Renault в области электромобилей продолжаются, с разработкой новых моделей, таких как гибридный внедорожник Filante и фургон Trafic E-Tech следующего поколения. Компания также упрощает свое подразделение по электромобилям Ampere, реинтегрируя его в основной бизнес Renault к 2026 году. Этот шаг направлен на ускорение разработки и производства электромобилей, что потенциально может принести пользу партнерам по альянсу Mitsubishi и Nissan.
Renault демонстрирует электромобили, построенные на новейшей платформе RGEV Medium 2.0, которая обещает запас хода до 750 км (WLTP) для полностью электрических моделей и 1400 км для электромобилей с увеличенным запасом хода. Компания продолжит следить за спросом на электромобили в Австралии, но прибыльность, жизнеспособность дилерской сети и потребности клиентов останутся основными факторами в любых будущих планах расширения.
В конечном счете, подход Renault прагматичен. Компания расширит свои предложения электромобилей в Австралии только тогда, когда рыночные условия — размер, регулирование и потребительский спрос — будут соответствовать ее бизнес-целям.
