Saab 9000S 1987 года вышла на американский рынок как выверенный ход – более доступная версия, появившаяся почти на два года позже мощной 9000 Turbo. Это был нетипичный запуск продукта. Большинство автопроизводителей сначала представляют базовый двигатель, а затем добавляют версии с улучшенными характеристиками. Saab поступил наоборот, выпустив Turbo, а затем упростил модель, чтобы заполнить ценовой пробел. Такой нетрадиционный подход был типичен для шведского бренда.
9000S разделяет тот же элегантный, аэродинамичный кузов и просторный салон со своей версией Turbo, но с существенным компромиссом: мощностью.
В то время как Turbo хвасталась турбированным двигателем мощностью 160 л.с. и максимальной скоростью 225 км/ч, 9000S довольствуется 125 л.с. Это заметно влияет на производительность. Turbo разгоняется до 96 км/ч за 7,7 секунды; 9000S требуется 9,8 секунды, а ее максимальная скорость падает до 182 км/ч.
Тем не менее, 9000S имеет свои достоинства. Ее салон исключительно просторный, EPA классифицирует ее как «большой автомобиль», соперничая даже с роскошными моделями, такими как Rolls-Royce Silver Spur. Она хорошо управляется благодаря шинам Michelin MXV и обеспечивает комфортную езду. Однако отсутствие турбонаддува делает двигатель вялым и нечувствительным к педали газа в повседневной эксплуатации.
В конечном счете, 9000S имеет смысл для тех, кто ставит на первое место соотношение цены и качества, а не абсолютную производительность. Но для тех, кто хочет получить максимум от Saab, Turbo остается лучшим выбором. Дополнительные затраты оправданы неоспоримым преимуществом Turbo в скорости, отзывчивости и общем удовольствии от вождения.
