Toyota Century Coupe, представленный в прошлом году, готовится к производству с потенциальным сюрпризом под капотом: 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом и подключаемой гибридной системой. Если это подтвердится, бренд Century – теперь работающий как отдельное подразделение – станет серьёзным претендентом в сегменте ультра-роскошных автомобилей.
Возвращение к двенадцати цилиндрам?
Возможность установки V12-двигателя знаменует собой заметный сдвиг. Ранее Toyota оснащала седан Century разработанным собственными силами двенадцатицилиндровым двигателем, прежде чем в 2018 году перейти на гибридный V8. По слухам, новый двигатель будет выдавать более 800 лошадиных сил, что указывает на приоритет Toyota в отношении производительности наряду с её устоявшейся репутацией надёжности.
Хотя существуют предположения о сочетании двух 3,0-литровых рядных шестицилиндровых двигателей BMW (таких же, как в Supra), этот сценарий представляется маловероятным из-за логистических и брендовых соображений. Toyota стремится создать чёткую идентичность, поэтому более вероятным представляется использование уникального или значительно модифицированного V12.
Детали производства и дизайн
Ожидается, что серийная версия сохранит большую часть эффектного дизайна концепта, хотя некоторые элементы – например, преувеличенную высоту посадки, вдохновлённую SUV – могут быть сглажены. Интерьер, вероятно, претерпит изменения, отказавшись от причудливой двухместной компоновки концепта в пользу более практичной четырёхместной конфигурации. Автомобиль будет оснащён стандартной полноприводной системой Toyota E-Four в сочетании с восьми- или десятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Ценообразование и позиционирование на рынке
Предполагается, что Century Coupe выйдет на рынок в 2027 году, в связи с 60-летием бренда Century и его формальным отделением от основной линейки Toyota. Ожидается, что цены будут значительными: начиная примерно с 200 000 долларов и потенциально превышая 470 000 долларов для топовых комплектаций. Это поставит его в прямую конкуренцию с ультра-роскошными купе, такими как Bentley Continental GT и Rolls-Royce Wraith.
Однако Toyota, похоже, стремится дифференцироваться не только роскошью, но и долговечностью – критическим фактором, который часто упускается из виду в этом сегменте рынка. Приверженность компании скрупулёзному мастерству, продемонстрированная увеличенным временем, затрачиваемым на процессы сборки (мастера тратят в 12 раз больше времени на затягивание болтов на моделях Century по сравнению с другими), подчёркивает эту направленность.
Century Coupe – это не просто мощность и роскошь; это создание флагмана, который выдержит испытание временем.
Глобальные амбиции
Неясно, будет ли Century Coupe продаваться за пределами Японии, но, учитывая инвестиции в проект, расширение на рынки, такие как Северная Америка, представляется вполне вероятным. Toyota явно стремится к более широкому охвату, позиционируя Century как серьёзного претендента на мировой рынок роскоши.
