Автомобильный рынок меняется: известные бренды возрождают классические названия, а китайские автопроизводители активно входят в игру. Эта конкуренция стимулирует инновации и, что самое главное, снижает цены. Последний пример? Возрождённый Frontera от Vauxhall, теперь электрический внедорожник, ориентированный на экономных покупателей, против BYD Atto 2 — новичка, предлагающего привлекательное сочетание функций и цены. Оба автомобиля представляют собой стратегический ход их производителей: Vauxhall использует ностальгию, а BYD извлекает выгоду из быстрорастущей доли рынка.
Стратегия возрождения: Знакомые имена в новую эпоху
Автопроизводители, такие как Vauxhall и Ford, всё чаще обращаются к знакомым логотипам — Puma, Explorer, Capri, Frontera — чтобы выделиться на переполненном рынке. Это не просто брендинг, это способ связаться с покупателями, которые хорошо помнят эти названия. Однако эта стратегия особенно важна сейчас, когда на европейский рынок выходит волна китайских брендов, где узнаваемость бренда имеет значение. Frontera, в частности, стремится превзойти конкурентов по конкурентоспособным ценам, одновременно используя чувство знакомства.
Лоб в лоб: Frontera Electric против BYD Atto 2
Frontera Electric начинается с удивительно низкой цены в 25 495 фунтов стерлингов (после государственной субсидии), что делает его одним из самых доступных семейных электромобилей. Однако его аккумулятор на 44 кВтч обеспечивает скромный запас хода в 186 миль, что далеко не идеально для дальних поездок. Переход на аккумулятор на 54 кВтч добавляет 3500 фунтов стерлингов, но не сильно улучшает производительность. Atto 2, по цене 30 850 фунтов стерлингов, предлагает больший аккумулятор на 51,1 кВтч с немного лучшим официальным запасом хода в 214 миль и более мощным двигателем мощностью 175 л. с. Силовая установка Atto 2 обеспечивает более быстрое ускорение, достигая 62 миль в час за 7,9 секунды, по сравнению с медлительными 12,8 секундами Frontera.
Производительность и ходовые качества
Atto 2 заметно быстрее, но впечатления от вождения немного отстранённые. Обратная связь с рулевым управлением минимальна, а езда может быть неустойчивой на неровных дорогах. Frontera, хотя и маломощный, предлагает более комфортную езду, хотя ему не хватает мгновенной отзывчивости Atto 2. Одной из заметных неприятностей в Atto 2 является чрезмерно чувствительная система мониторинга водителя, которая непрерывно подаёт сигнал, если вы отводите взгляд от дороги даже на мгновение.
Интерьер и технологии
Оба автомобиля используют компоненты от других моделей в своих соответствующих группах: Frontera от Citroen, Atto 2 от других предложений BYD. Frontera выигрывает от более интуитивной компоновки приборной панели, избегая неудобного проекционного дисплея, который можно найти в некоторых моделях Citroen. Элементы управления климатом Atto 2 также раздражающе спрятаны в сенсорном меню, вместо физических кнопок.
Владение и надежность
Результаты опросов владельцев Vauxhall были неоднозначными, но бренд теперь предлагает восемь лет помощи на дорогах с финансовыми предложениями. BYD ещё не появлялся в этих опросах, но его длительная гарантия (шесть лет) является значительным преимуществом. Оба автомобиля в стандартной комплектации оснащены функциями безопасности, такими как помощь при движении по полосе и распознавание дорожных знаков, хотя Atto 2 выигрывает благодаря адаптивному круиз-контролю и обнаружению слепых зон.
Вердикт: BYD Atto 2 лидирует
Для тех, кто ищет компактный электрический внедорожник, BYD Atto 2 предлагает явное преимущество. Его более высокая производительность, лучший запас хода и более эффективная силовая установка делают его более практичным выбором. Хотя системы безопасности Atto 2 могут быть навязчивыми, а впечатления от вождения не вовлекают, стандартное оборудование и общая ценность трудно игнорировать. Vauxhall Frontera Electric по-прежнему является конкурентоспособным вариантом, особенно для покупателей, которым важна цена и салонное пространство, но его компромиссы в запасе хода и производительности сдерживают его. В конечном счёте, Atto 2 лучше подходит для городской езды, где беспокойство о запасе хода минимально, а комфорт не является первостепенным.
