Volvo открывает возможность для возрождения классических моделей седанов и универсалов, таких как S60 и V90, благодаря гибкости новой платформы SPA3 для электромобилей (EV). В настоящее время пять из шести моделей Volvo – это внедорожники, а оставшаяся одна, ES90, имеет высокий дорожный просвет, характерный для кроссоверов.
Этот сдвиг является ответом на растущий спрос на более разнообразные варианты автомобилей. Несмотря на предыдущие заявления о ограниченном месте для традиционных автомобилей в запланированном модельном ряду, руководство Volvo уточнило, что SPA3 обеспечивает значительно улучшенную инженерную адаптивность.
Упаковка Аккумулятора и Гибкость Платформы
Ключ заключается в конструкции SPA3. В отличие от более ранних EV-платформ, адаптированных от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), SPA3 была разработана с нуля для электрических силовых установок. Это означает, что ёмкость аккумулятора больше не определяет высоту автомобиля.
Андерс Белл, главный технический директор Volvo, объясняет, что устранение ограничений компонентов ДВС – двигателей, выхлопных систем и топливных баков – позволяет добиться большей масштабируемости в дизайне автомобилей. «Мы можем делать [автомобили] высокими. Мы можем делать их низкими», – заявил Белл. Это достигается за счёт оптимизации упаковки компонентов и конструкций для различных дизайнов без ущерба для производительности или безопасности.
Решение Проблемы Ширины Автомобиля и Безопасности при Столкновении
Одним из преимуществ платформы SPA3 является возможность более эффективной упаковки аккумулятора, что потенциально снижает необходимость в более широких автомобилях. Адаптации традиционных платформ ДВС часто вынуждают батарейные блоки расширяться в стороны для увеличения ёмкости, но SPA3 устраняет это ограничение.
Новая платформа также повышает безопасность при столкновении, позволяя использовать более гибкую переднюю структуру, независимую от требований отсека двигателя. Это позволяет Volvo размещать элементы аккумуляторной батареи дальше вперёд в автомобиле, не нарушая стандарты безопасности. Перемещая точку контакта между аккумулятором и передней структурой безопасности вперёд, Volvo может разместить в автомобиле минимум семь киловатт-часов ёмкости аккумулятора, сохраняя при этом свои строгие стандарты краш-тестов.
«Мы можем разместить семь киловатт-часов – как минимум, вероятно, больше – батареи дальше вперёд, при этом выполняя все безумные краш-тесты Volvo», – сказал Белл.
Платформа SPA3 открывает новые возможности для электромобилей Volvo, позволяя им тесно напоминать традиционные автомобили ДВС по ширине, высоте и общему силуэту. Этот шаг сигнализирует о возможном изменении модельной стратегии Volvo, предлагая клиентам более широкий выбор, чем нынешний модельный ряд, в котором доминируют внедорожники.
