Автопроизводители по всему миру незаметно меняют курс в отношении тенденции к полностью цифровым салонам, поскольку Европа и Китай настаивают на возвращении физических кнопок для основных функций. Новые правила безопасности, принятые в обоих регионах, отдают приоритет эргономике и безопасности водителя по сравнению с минималистичным дизайном, основанным на сенсорных экранах.
Реакция на Перегрузку Экранами
На протяжении многих лет автомобильная промышленность делала ставку на сенсорные экраны, чтобы снизить производственные затраты и привлечь технологически продвинутых потребителей. Однако эта тенденция даёт обратный эффект. Исследования показывают, что водители всё больше разочаровываются в сенсорных экранах в автомобилях, поскольку они требуют чрезмерного внимания и замедляют время реакции. Эксперты по безопасности предупреждают, что использование цифровых интерфейсов увеличивает отвлекающие факторы, особенно в критических ситуациях.
Позиция Европы: Рейтинги Безопасности NCAP
Европейская программа оценки безопасности автомобилей Euro NCAP начнёт снижать оценки автомобилей, полагающихся исключительно на сенсорные экраны для основных элементов управления, начиная с января 2026 года. Чтобы получить востребованный пятизвёздочный рейтинг — важное маркетинговое преимущество — автомобили теперь должны иметь физические кнопки для указателей поворота, стеклоочистителей, аварийной сигнализации, клаксона и экстренных вызовов.
Цель проста: чем больше усилий водителю приходится прилагать для выполнения основных функций через меню, тем дольше его взгляд отвлечён от дороги. Это повышает риск аварий.
Неожиданный Поворот в Китае
Китай, который ранее был лидером в области салонов с преобладанием экранов, следуя примеру Tesla, теперь предлагает проекты правил, требующие тактильных элементов управления для ключевых функций безопасности. Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) требует, чтобы физические кнопки имели минимальную площадь поверхности 10×10 миллиметров для указателей поворота, аварийной сигнализации, выбора передачи и экстренного вызова.
Этот разворот особенно заметен, учитывая агрессивное внедрение Китаем цифровых интерфейсов. Однако правительство теперь признаёт, что удобство использования и безопасность должны быть приоритетными. MIIT также ужесточает стандарты для передовых систем вождения, требуя производительности на уровне человека.
Реакция Автопроизводителей
Крупные бренды уже реагируют. Volkswagen признал, что чрезмерная зависимость от сенсорных экранов была «ошибкой», и возвращает физические кнопки в новые электромобили. Mercedes-Benz подтверждает, что традиционные кнопки остаются оптимальными для определённых операций, в то время как Hyundai придерживается гибридного подхода. Даже Tesla, по слухам, рассматривает возможность возвращения рычагов указателей поворота.
Эта тенденция сигнализирует о более широкой корректировке в отрасли. После многих лет приоритета эстетики и экономии средств автопроизводители признают простую истину: для критически важных функций физические кнопки остаются самым безопасным и интуитивно понятным решением.
Действия Европы и Китая подчёркивают важный момент: цифровые инновации имеют своё место, но они не должны идти в ущерб безопасности водителя. Возвращение физических кнопок — это не просто изменение дизайна; это признание того, что технологии должны служить человеческим потребностям, а не наоборот.
