Два культовых спортивных автомобиля начала 2000-х годов — Renault Clio 182 Trophy и Toyota MR2 — возвращаются в качестве доступных вариантов для любителей вождения. Возрождение этих машин подчеркивает изменение цен в современном автомобильном мире, где даже базовые спортивные автомобили теперь стоят дороже, чем в прошлом.
Взгляд в прошлое
Недавно фотограф Джек Харрисон и я вновь встретились с этими бывшими участниками конкурсов Лучший драйверский автомобиль Великобритании (BBDC), чтобы показать, насколько увлекательными и приятными были автомобили в прошлом, не обременённые премиальными ценами сегодняшнего рынка. Мой Clio Trophy 2005 года полностью восстановлен, а MR2 2004 года Джека получил небольшие улучшения, включая выхлопную систему Toyota Team Europe и культовую наклейку Autocar.
Тогда и сейчас: разница в ценах
Контраст между этими классическими моделями и современными спортивными автомобилями поразителен. Alpine A290 GTS, самый доступный участник конкурса BBDC в этом году, начинается от 37 000 фунтов стерлингов. И Clio, и MR2 стоили вдвое меньше новыми, а цены на подержанные экземпляры сегодня остаются удивительно конкурентоспособными. MR2 Джека стоил всего на 200 фунтов дешевле покраски Porsche 911 GT3, победившего в этом году.
История BBDC: производительность и суждения
Clio Trophy столкнулся с жёсткой конкуренцией в 2005 году, заняв 11-е место из 19 автомобилей, всего на одно очко от топ-10. Журналист Мэтт Прайор описал его как «готовый и отзывчивый… как автомобиль для водителя, которому не было равных». MR2, участвовавший в конкурсе 25 лет назад, занял впечатляющее 6-е место из 16 автомобилей. Судьи отметили, что «чем больше вы на нём ездите, тем больше удовольствия получаете».
Почему эти автомобили всё ещё имеют значение
Оба вывода остаются верными и сегодня. Clio обеспечивает постоянную обратную связь через рулевое управление и педали, делая его маневренным на просёлочных дорогах. Среднемоторная компоновка MR2, острое рулевое управление и резкий 1,8-литровый двигатель обеспечивают не меньшее удовольствие от вождения. Их неизменная привлекательность демонстрирует, что динамика вождения может пережить завышенные цены.
Эти автомобили — не просто реликвии; они доказывают, что настоящее удовольствие от вождения не требует шестизначного бюджета. Современный рынок взвинтил цены, но эти классические модели напоминают нам, что лучшие драйверские автомобили не всегда должны быть самыми дорогими.
