Автомобильный мир любит легенды. Но за каждой культовой машиной скрывается родословная забытых экспериментов — автомобилей, которые ярко вспыхивали, а затем исчезали в небытие. Мало машин лучше иллюстрируют это, чем Dodge Spirit R/T. Некрасивый, быстрый и глубоко недооцененный компактный седан, он был странной аномалией в эпоху, которая почти не заметила его. Тем не менее, Spirit R/T был решающим испытательным полигоном для той самой формулы, которая позже определила современное возрождение Dodge как производителя мускулкаров: высокая производительность по доступной цене.
Hellcat не возник из ниоткуда. Он стоит на фундаменте упрямой инженерии, экспериментов времен Shelby и нежелании принимать посредственность. Spirit R/T, а не Viper, Daytona или ранние модели SRT, был чертежом этого подхода. Это был безмолвный сверхновой Dodge — вспышка гениальности, которую почти никто не заметил.
Турбированный Седан, Построенный с ДНК Shelby — Но Без Контроля Shelby
Dodge Spirit R/T появился в 1991 году как волк в неприметной шкуре. Базовый Spirit был стандартным K-car: угловатым, утилитарным и ничем не примечательным. Но у Dodge было секретное оружие: его десятилетнее сотрудничество с Shelby Automobiles. Это партнерство породило все, от Charger Shelby до Shadow и даже заложило основу для Viper.
R/T был Shelby по принципу осмоса. Dodge разграбил склад запчастей, чтобы получить подвеску, разработанную Shelby, более жесткое рулевое управление и четырехдисковые тормоза — все нужные ингредиенты, собранные внутри компании. Это не была полная сборка Shelby, а скорее откровенная копия домашнего задания без разрешения.
Настоящей звездой был легендарный турбо-двигатель Chrysler III объемом 2,2 литра с рядным двигателем, разработанный совместно с Lotus, выдававший 224 лошадиные силы и 217 Нм крутящего момента. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач и весом чуть выше 1360 кг Spirit R/T внезапно получил веские аргументы против своих конкурентов.
Dodge Spirit R/T Был Почти Так Же Быстр, Как M5
В начале 90-х Детройт все еще восстанавливался после эпохи упадка. Ford Taurus SHO был быстрым, но тяжелым. Chevy Lumina Z34 выглядел хорошо, но не обладал достаточной мощностью. Между тем, BMW E34 M5 переписывала правила спортивных седанов. Car and Driver зафиксировал Spirit R/T с разгоном до 60 миль/ч (96 км/ч) за 5,8 секунды и прохождение четверти мили (402 метра) за 15,1 секунды со скоростью 97 миль/ч (156 км/ч) — быстрее, чем SHO и Z34, и почти так же быстро, как M5, который стоил в три раза дороже.
Вот цифры, которые сделали Spirit R/T самой странной угрозой, которую BMW когда-либо игнорировал:
- Разгон до 60 миль/ч (96 км/ч): 5,8 секунды
- Прохождение четверти мили (402 метра): 15,1 секунды при скорости 97 миль/ч (156 км/ч)
- Мощность: 224 л.с.
- Крутящий момент: 217 Нм
- Вес: 1360 кг
Spirit не был отточенным. Он не был элегантным. И он, конечно, не был роскошным. Но на прямой, где куются права на похвалу, Spirit R/T мог унизить более крупные и дорогие машины.
Почему Dodge Spirit R/T Исчез в Забвении
Spirit R/T не стал хитом. Dodge продал всего 1208 единиц в 1991 году и лишь 191 в 1992 году, в общей сложности менее 1400 автомобилей. Он был забыт почти сразу.
Проблема была не в машине. Дело было в том, что американский покупатель начала 90-х не знал, что делать с небольшим, турбированным спортивным седаном с эмблемой Dodge. Если вы хотели скорости, вы покупали Mustang. Если вам нужна была практичность, вы покупали Camry. Если вам нужен был статус, вы покупали BMW. Если вы хотели запутать всех на Cars & Coffee через тридцать лет? Вам следовало купить Spirit R/T.
Как Spirit R/T Подготовил Почву для Эры Hellcat
Spirit R/T был первым современным ответом Dodge на европейскую производительность. Он доказал, что американский седан может превзойти европейские автомобили, не требуя европейских денег.
Spirit R/T подтвердил простую, но радикальную идею: предлагать абсурдную мощность по доступной цене. Даже если машина не стала хитом продаж, формула сработала. Турбонаддув, дерзкий настрой и невероятная ценность стали визитной карточкой Dodge.
Взгляните на ДНК: небольшой седан с большим двигателем, цена ниже, чем у конкурентов, маркетинг, построенный на шоке, и бунтарский характер. Замените турбо-четверку на наддувный 6,2-литровый V8, и вы получите практически описание Charger Hellcat.
Управление Spirit R/T Сегодня: Очаровательный, Странный и Невероятно Редкий
Поскольку Spirit R/T было построено так мало, сохранившиеся экземпляры редки. Те, что остались сегодня, являются коллекционными диковинами: любимыми, избитыми, переделанными, восстановленными и иногда отреставрированными с благоговением. Цены остаются низкими (от 8000 до 10 000 долларов США), учитывая их производительность и редкость.
Покатайтесь на нем сегодня, и вы получите:
- Турбо-лаг, измеряемый геологическими эпохами
- Шасси, которое кажется восторженным, но постоянно удивляется
- Двигатель, который восстанавливает вашу веру в инженерию начала 90-х
- Странное, чудесное ощущение, когда вы обходите машины, которые вам не положено обходить
Наследие Spirit R/T в Эру Hellcat
Hellcat запомнится как культурный момент — эффектный бросок Dodge в мир высокой мощности. Но этот бросок произошел не в изоляции. Он вырос из десятилетий экспериментов, моментов гениальности и нескольких недооцененных автомобилей, которые осмелились заставить Dodge продолжать двигаться вперед.
Dodge Spirit R/T был одним из этих автомобилей. Примечательность, да, но также и искра. Он доказал, что недорогие седаны могут превзойти свой класс. Что турбонаддув был не только для импорта. Что американская производительность не должна быть вежливой или красивой, чтобы быть эффективной. И иногда недостающее звено между скромным K-car и 707-сильным Hellcat — это просто некрасивый турбо-четырехцилиндровый седан, который не продавался, но пробудил что-то в инженерах Dodge.
