Активна підвіска Porsche: революція в комфорті та обробці чи маркетинговому русі?
Porsche завжди славилася своїм інженерним генієм та прагненням до досконалості в кожній деталі. Їх автомобілі – це не просто транспортні засоби, а твори мистецтва, що поєднують видатні характеристики та бездоганний стиль. Нещодавно Porsche представила технологію Active Ride – активна підвіска, яка, за словами виробника, здатна кардинально змінити ідею комфорту та обробки. Після зустрічі з цією системою на електронному хібриді Panamera та Taycan 4S Cross Turismo я вирішив поділитися своїми враженнями і спробувати розібратися, чи є активна їзда справді революція в автомобільній підвісці, або це ще один маркетинговий крок.
Що таке активна їзда і як це працює?
Основою активної їзди є принцип контролю кожного амортизатора окремо. На відміну від традиційних кулонів, де амортизатори просто поглинають коливання, Active Ride використовує двовимірні амортизатори з електро -гідравлічним модулем, що регулює тиск рідини для кожного клапана стиснення та відскоку. Ця система дозволяє Porsche інженерам контролювати жорсткість підвіски в режимі реального часу, адаптуючись до дорожніх умов та стилю водіння.
Система отримує живлення від 400-вольтової електричної системи Panamera або через зниження перетворювача з 800-вольтовим акумулятором Taycan. Усі чотири амортизатори працюють незалежно один від одного, і кожен насос здатний застосувати до 2248 фунтів сили на кожному куті автомобіля.
Важливим елементом активної їзди є односторонні повітряні пружини, які забезпечують м’якість руху навіть за відсутності навантаження. Система також дозволяє уникнути використання антизлочкових брусків, оскільки самі амортизатори ефективно впораються з бічним рулоном тіла.
Перші враження: “Магія” на дорозі
Після декількох тижнів роботи, Panamera E-Hybrid та Taycan 4S Cross Turismo з активною їздою, я можу впевнено сказати, що це дійсно унікальний досвід. Система створює відчуття “плавучості” на дорозі, що дозволяє машині легко подолати порушення та вибоїни. Навіть на бруківці чи сніжній дорозі машина залишається напрочуд спокійною та передбачуваною.
Відчуття того, що підвіска “відчуває” дорогу і миттєво пристосовується до змінних умов, вражає. Машина, здається, “поспішає” над дорогою і не котиться на ній. Це створює відчуття комфорту та безпеки, особливо на високих швидкостях.
Функції нахилу та кроків: чи справді вони потрібні?
Porsche оснащувала активну їзду з контрольними функціями нахилу та кроку, які, на думку виробника, повинні протидіяти природним рухам тіла під час гальмування та прискорення. Спочатку я був скептичним. Мені здалося, що це додаткове ускладнення, яке може позбавити автомобіль природності.
Однак після більш тривалого знайомства з системою я передумав. У повсякденній їзді ці функції майже невидимі. Вони працюють настільки тонкими, що ви навіть не розумієте, що вони включені. Однак при більш активному водінні їх вплив стає відчутним.
Наприклад, при різкому гальмуванні машина злегка присідає на передніх колесах, що покращує зчеплення і зменшує відстань гальмування. При прискоренні автомобіля трохи піднімається на задні колеса, що покращує тягу та прискорення.
Порівняння Панамера та Тейкан: Різна філософія
Цікаво відзначити, що Porsche використовує активну їзду трохи по -іншому на Panamera та Taycan. Panamera розміщується як розкішний седан, тому система нахилу та кроку використовується активніше і в більш широкому діапазоні швидкості. Taycan, навпаки, є спортивним автомобілем, тому система використовується більш помірно.
Я помітив, що Panamera з активною їздою відчуває себе більш «комфортною» та «розслабленою», в той час як Taycan з активною їздою відчуває себе більш «різкою» та «контрольованою».
Динамічний баланс навантаження на колеса: секрет неймовірного зчеплення
Одним з найцікавіших аспектів активної їзди є функція динамічного балансу навантаження на колеса. У традиційних автомобілях вага зміщується поворотом, що збільшує навантаження на певні шини. Активна їзда рівномірно розподіляє навантаження на всі чотири шини, забезпечуючи максимальну адгезію.
Я пережив це на собі під час тестових перегонів на трасі. Активна їзда дозволила мені пройти повороти з набагато більшою швидкістю, ніж я міг із звичайною підвіскою. Автомобіль залишався напрочуд стабільним і передбачуваним.
Чи варто ваших грошей?
Active Ride – це варіант вартістю 7650 доларів. Це значна сума, але, на мою думку, це коштує їй грошей, особливо для тих, хто цінує комфорт та поводження.
Однак варто врахувати, що активна їзда не є панацеєю. Вона не займається звичайним автомобілем, і не перетворить стару машину на нову. Це просто покращить існуючі характеристики та зробить водіння більш приємним та безпечним.
Особистий досвід та спостереження
Після декількох тижнів роботи автомобілів Porsche з активною їздою я можу сказати, що це дійсно вражаюча технологія. Це не тільки покращує комфорт та поводження, але й дозволяє відчувати себе впевненіше в дорозі.
Я особливо ціную можливість адаптувати підвіску до своїх потреб. У повсякденній їзді я віддаю перевагу комфорту, що забезпечує максимальний комфорт. На трасі я переходжу до режиму Sport Plus, який забезпечує максимальну обробку.
Я також помітив, що активна їзда дозволяє мені менше втомитися за кермом. Сама машина “згладжує” нерівні дороги, що зменшує навантаження на спину і шию.
Висновок
Porsche Active Ride – це дійсно революційна технологія, яка змінює ідею підвіски автомобіля. Він поєднує видатний комфорт та керованість, що дозволяє отримати максимум задоволення від водіння.
Так, це варіант, який коштує багато грошей, але, на мою думку, це коштує їй грошей, особливо для тих, хто цінує найкращі характеристики у своєму класі і готові платити за них.
Активна їзда – це не просто маркетинговий хід, це справжня технологія, яка покращує існуючі характеристики та робить водіння більш приємним та безпечним.
Porsche вдалося створити систему, яка не тільки відповідає високим стандартам бренду, але й перевищує їх. Активна їзда – це приклад того, як інновації можуть зробити автомобілі кращими та безпечнішими.
Я впевнений, що в майбутньому ми побачимо більше автомобілів з активними підвісками, а Porsche Active Ride стане стандартом для інших виробників.
Джерело: motorvision.com.ua
