Китайський гігант електромобілів BYD представляє новий суббренд Linghui, щоб відрізнити свої транспортні засоби від основної лінійки, орієнтованої на споживачів. Останні дані, надані Міністерству промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), підтверджують запуск з новим логотипом і чотирма початковими моделями: Linghui e5, e7, e9 і M9. Цей крок є прямою відповіддю на те, як бренди автомобілів стають стигматизованими, коли вони широко використовуються в парках таксі, оскільки сприйняття споживачів зміщується в бік меншої вартості.
Модельний ряд Linghui: використання існуючих платформ
Бренд Linhui не представляє абсолютно нові автомобілі; скоріше, він перепаковує існуючі моделі BYD під окремою назвою. Такий підхід дозволяє BYD підтримувати імідж основного бренду, одночасно обслуговуючи ринок великого обсягу недорогих таксі.
Ось розбивка початкових пропозицій:
- Linghui e9 : створений на основі BYD Han, цей повністю електричний седан має довжину 4995 мм і пропонує два варіанти двигуна: 135 кВт (181 к.с.) або 150 кВт (201 к.с.).
- Linghui e7 : побудований на існуючих платформах BYD, e7 має довжину 4780 мм і пропонує конфігурацію двигуна 100 кВт (134 к.с.) або 130 кВт.
- Linghui e5 : ця компактна модель, створена на основі BYD Qin Plus EV, має довжину 4805 мм і видає 100 кВт (134 к.с.) з одним електродвигуном.
- Linghui M9 : найбільша модель у лінійці, заснована на BYD Xia, M9 є гібридом, який об’єднує 1,5-літровий двигун із електродвигуном загальною потужністю 200 кВт (268 к.с.).
Стигма служби таксі: чому бренди ділять автопарки
Рішення про створення Linghui було зумовлене чіткою ринковою тенденцією: автомобілі, які зазвичай використовуються в службах таксі, часто втрачають привабливість у приватних продажах. Парки таксі надають перевагу доступності над розкішшю, і асоціація бренду з такими автопарками може створити враження нижчої якості чи вартості.
«Якщо бренд починає переважно асоціюватися зі службами таксі, він, як правило, набуває ярлика «дешево» у свідомості споживачів, що впливає на продаж приватних автомобілів».
Це особливо шкідливо на конкурентному китайському ринку електромобілів. Роздрібні продажі таких брендів, як GAC Aion і Neta, впали через їхню популярність серед компаній, що займаються організацією поїздок. Geely уникає цієї проблеми, використовуючи бренд Maple виключно для таксі, зберігаючи імідж свого основного бренду Geely недоторканим.
Стратегія BYD: ізоляція та управління сприйняттям
Запуск Linghui від BYD є продуманим кроком, спрямованим на те, щоб виокремити моделі, орієнтовані на таксі, від споживчої лінійки. Надаючи цим транспортним засобам окрему ідентичність, компанія прагне запобігти поширенню клейма «дешевих» на її високорентабельні пасажирські транспортні засоби. Такий підхід дозволяє BYD обслуговувати обидва ринки без шкоди для капіталу бренду.
Успіх цієї стратегії ще належить виміряти, але вона демонструє зростаюче усвідомлення серед автовиробників необхідності ретельно керувати сприйняттям бренду в середовищі електромобілів, що швидко розвивається.
