Cupra готується до значного зростання, плануючи випуск двох нових електричних хетчбеків до 2026 після рекордного року продажів в 328 800 одиниць – зростання на 32%. Компанія, якій лише вісім років, зараз агресивно розширює свою лінійку електромобілів, одночасно долаючи складні геополітичні та ринкові реалії.
Подолання зростання та виробництва
Новий генеральний директор Маркус Хаупт наголошує на важливості локалізованого виробництва, що підтверджується нещодавнім відкриттям складального заводу акумуляторів Cupra в Барселоні. Цей завод вироблятиме 1200 акумуляторних блоків на день для автомобілів Volkswagen та Cupra, включаючи довгоочікуваний хетчбек Raval. Стратегічне розташування цього підприємства вирішує критичне завдання забезпечення доступних електромобілів європейського виробництва, особливо на ринках, таких як Іспанія та Італія, які відстають у плані впровадження електромобілів.
Перехід до електромобілів не обходиться без проблем. Хаупт визнає, що поточна рентабельність електромобілів нижча, ніж у двигунів внутрішнього згоряння, що потребує скорочення витрат та державної підтримки. Він прямо заявляє, що хетчбек Raval має вирішальне значення для досягнення цілей викидів CO2 і відповідності суворим вимогам, таким як цільовий показник ZEV у Великобританії в 2026 році.
Хетчбек Raval: гра змінюється?
Очікується, що Cupra Raval, суперміні, розроблений для конкуренції в доступному сегменті електромобілів, коштуватиме від 25 000 фунтів стерлінгів, що значно дешевше за існуючу модель Born. Цю ціну буде досягнуто за рахунок використання дешевших LFP-акумуляторів, що відповідає стратегії Cupra щодо підвищення конкурентоспроможності в умовах агресивних цін з боку китайських виробників електромобілів. Raval позиціонується як спортивний міський електромобіль, високопродуктивні версії якого забезпечують запас ходу до 450 км.
Цей запуск, який передує Volkswagen, демонструє прагнення Cupra лідирувати в компактному сегменті електромобілів, використовуючи загальні компоненти всередині Volkswagen Group для мінімізації витрат на розробку на сотні мільйонів євро.
Політика та ринкові реалії
Успіх Cupra залежить від сприятливої державної політики. Хаупт хвалить Великобританію за її активні стимули та квоти для електромобілів, називаючи її “сильним ринком” для бренду. Однак він також критикує ширшу європейську непослідовність, посилаючись на коливання субсидій та нестабільні ціни на електроенергію, які підривають впевненість споживачів у електромобілях.
Компанія активно лобіює стабільну політику декарбонізації, що підтверджується іспанською ініціативою Auto 2030, яка поєднує субсидії, підтримку зарядної інфраструктури та інформаційні кампанії. Необхідність послідовної політики має першорядне значення, оскільки геополітичні зрушення, такі як потенційні тарифи США, вже змусили Cupra відкласти плани щодо розширення до Північної Америки.
Майбутні моделі та довгострокове бачення
Поряд із Raval, Cupra також оновить модель Born з оновленим дизайном та опціями LFP-акумуляторів. Однак амбітний позашляховик Tindaya залишається довгостроковим проектом, що потенційно запускається приблизно в 2030 році, залежно від платформи нового покоління SSP від Volkswagen Group. Концепт-кар на шоу демонструє гібридну силову установку з можливістю використання розширювача запасу ходу, забезпечуючи гнучкість силової установки з розвитком автомобільної галузі.
Стратегія Cupra виходить за межі просто автомобілів. Бренд розвиває екосистему способу життя завдяки співпраці зі спортивними командами (FC Barcelona), музикантами та культурними заходами, орієнтуючись на демографічну групу із середнім віком 43 роки та мінімальним перетином з покупцями Audi.
Зрештою, стрімке зростання Cupra обумовлено сміливим дизайном, ефективністю спільних платформ та навмисним акцентом на створенні чіткої ідентичності бренду. Майбутнє компанії залежить від подолання геополітичних проблем та підтримки імпульсу за рахунок послідовної державної підтримки та стратегічної розробки продукції.
