Geely Auto Group стала першим китайським автовиробником, який отримав європейську нормативну сертифікацію для своєї просунутої системи допомоги водієві (ADAS), що знаменує собою значний крок вперед для автомобільних технологій країни на міжнародній арені. Система G-ASD, розроблена дочірньою компанією Geely Afari Technology, отримала сертифікат UN R171 13 березня, розчищаючи шлях для впровадження в європейські автомобілі до червня 2026 року.
Що Це означає для Geely та Китаю
Ця сертифікація має вирішальне значення, оскільки вона спрощує доступ ринку. Схвалення UN R171 діє як “паспорт”, що дозволяє автомобілям із сертифікованою системою легально продаватися у всіх державах-членах Європейської економічної комісії ООН без індивідуальних схвалень країн. Раніше цього рубежу досягла лише BMW наприкінці 2025 року, що робить успіх Geely помітним першим досягненням для китайського виробника.
Початковий запуск буде зосереджений на автомобілях Lotus у Європі цього літа; Lotus – британський бренд, що тепер належить Lotus Technology, дочірній компанії Geely Holding Group. Сертифікація стосується не лише успіху Geely, а й амбіцій Китаю щодо конкуренції у глобальній гонці автомобільних технологій.
Європейське Регулювання та Ринкова Динаміка
Технічний директор Geely Лі Чуаньхай зазначає, що поточні європейські правила обмежують функціональність системи допомогою на автомагістралях. Більш просунуті функції навігації в міських умовах, поширені в Китаї, ще не отримали схвалення через більш суворі стандарти безпеки. Однак Лі підкреслює, що європейська влада не виступає проти інновацій, наводячи приклад Mercedes-Benz як першого у світі автовиробника, який отримав сертифікат автономного водіння 3-го рівня в Європі.
Європейський ринок швидко розвивається, і споживчий попит на інтелектуальні функції керування зростає. Дослідження McKinsey показують, що повністю автономні автомобілі можуть становити 25% європейських автопродажів до 2035 року. Це являє собою значну можливість для Geely та інших китайських компаній.
Глобальна Експансія та Виклики
Інші китайські автовиробники, у тому числі XPeng та Nio, вже оснащують експортні моделі базовими системами допомоги водієві. Постачальники, такі як iMotion та Zhuoyu Technology, створюють зарубіжні операції для підтримки цієї експансії, створюючи місцеву інфраструктуру для досліджень та розробок та сервісного обслуговування.
Однак залишаються значні перешкоди. Інтелектуальним автомобілям потрібні безперервні послуги життєвого циклу, включаючи збір даних та транскордонну передачу, що викликає занепокоєння щодо безпеки даних та регулювання.
Геополітична напруженість також є фактором. Уряд США оголосив про плани щодо поетапної відмови від китайських підключених автомобілів на своєму ринку, починаючи з 2027 року, та інші країни посилюють контроль над імпортом та експортом технологій інтелектуальних підключених автомобілів.
Погляд у Майбутнє
Незважаючи на ці виклики, Geely залишається оптимістичною, стверджуючи, що китайські компанії лідирують у технологіях допомоги водієві. Компанія планує інтегрувати систему G-ASD у свої автомобілі Geely, Zeekr та Lynk & Co для зарубіжних ринків. Цей крок є частиною ширшої тенденції: китайські автомобільні технології більше не обмежені внутрішніми ринками, і міжнародна експансія тепер неминуча.
Сертифікація знаменує собою вирішальний крок для Geely та Китаю, сигналізуючи про зміну у глобальному автомобільному ландшафті. Гонка за домінування в технологіях інтелектуальних автомобілів набирає обертів, і китайські компанії сповнені рішучості відігравати провідну роль.
