Британський виробник спортивних автомобілів Lotus переживає радикальні зміни, відходячи від своєї основної філософії простоти та легкого дизайну. Останній крок компанії щодо представлення високоефективної гібридної (PHEV) версії свого позашляховика Eletre, яка отримала назву «For Me», знаменує значний відхід від його історичного коріння.
Eletre For Me: новий напрямок
Lotus For Me — це, по суті, Eletre з додаванням 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. Зовнішній дизайн практично не змінився, з гладкими світлодіодними фарами та оновленою решіткою радіатора для розміщення нового двигуна, але силовий агрегат являє собою фундаментальну зміну.
Сукупна потужність двигуна і двох електромоторів досягає 952 кінських сил, що дозволяє йому розганятися від 0 до 100 км/год всього за 3,3 секунди. Акумулятор ємністю 70 кВт/год забезпечує запас ходу 418 км у повністю електричному режимі (цикл CLTC) із швидкою зарядкою постійного струму до 80 відсотків за вісім хвилин завдяки 900-вольтовій архітектурі.
Вплив Geely і китайський зв’язок
Двигун For Me походить від китайського бренду Geely Zeekr, якому також належить Lotus. У силовому агрегаті використовується тришвидкісна гібридна коробка передач (DHT), яка часто зустрічається в китайських гібридах, що підключаються до мережі. Фотографії For Me вже оприлюднило Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), що є стандартною процедурою омологації транспортних засобів у цій країні.
Ця співпраця підкреслює зростаючу залежність Lotus від ресурсів Geely та його стратегічну спрямованість на китайський ринок, де прозорість регулювання часто означає раннє відкриття майбутніх моделей.
Важчий і складніший Lotus
For Me важить до 2625 кг, що робить його одним із найважчих автомобілів, які коли-небудь носили значок Lotus. Додавання двигуна внутрішнього згоряння та пов’язаних з ним компонентів додає складності бренду, який колись був синонімом мінімалістичної техніки.
На відміну від традиційних автомобілів Lotus, відомих своїми гострими відчуттями від водіння, For Me надає перевагу електричній тязі, потенційно жертвуючи емоційним зв’язком, якого очікують ентузіасти.
Реалії ринку стимулюють зміни
Рішення Lotus вибрати PHEV зумовлене уповільненням попиту на електромобілі та зміною ринкових умов. Спочатку компанія планувала відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння до 2028 року, але тепер змінила курс, посилаючись на слабкий попит на електромобілі високого класу, особливо після закінчення терміну дії федерального податкового кредиту в розмірі 7500 доларів.
For Me прагне заповнити прогалину, поки попит на електромобілі не повернеться, і планує представити версії PHEV інших моделей, включаючи спортивний автомобіль Emira у 2027 році та, можливо, седан Emeya.
Обмежені перспективи в США
Спочатку Lotus For Me з’явиться в Китаї, а потім, можливо, добереться до Європи до кінця 2026 року. Його поява в США малоймовірна через мита на автомобілі, вироблені в Китаї. Сам Eletre більше відповідає Zeekr або Volvo, ніж легким спортивним автомобілям, які визначили Lotus під керівництвом Коліна Чепмена.
Нещодавні рішення Lotus відображають прагматичну відповідь на тиск ринку, але також представляють значний відхід від історичної ідентичності бренду. For Me символізує нову еру для Lotus, де практичність і комерційна життєздатність можуть мати перевагу над прагненням до чистого задоволення від водіння.
