Онтаріо офіційно заборонив автоматичні камери по всій провінції після критики з боку прем’єр-міністра Дага Форда, що програма є захватом грошей. Цей крок зміщує фокус з автоматичного примусу на фізичні заходи з уповільнення дорожнього руху, із запланованими інвестиціями 210 мільйонів канадських доларів (149 мільйонів доларів) у зміни інфраструктури та посилення присутності поліції.
Зміна стратегії контролю
Рішення провінції було прийнято після дебатів про ефективність і справедливість відеоспостереження. У той час як прихильники стверджували про їхню роль у стримуванні перевищення швидкості, критики стверджували, що вони приносять надмірні доходи за рахунок водіїв.
210 мільйонів доларів буде розподілено наступним чином: 42 мільйони канадських доларів (30 мільйонів доларів) підуть на негайне покращення інфраструктури, включаючи вільні лежачі, кільцеві розв’язки, підвищені пішохідні переходи та покращену дорожню розмітку в школах і житлових зонах. Решта 168 мільйонів канадських доларів (120 мільйонів доларів) будуть розподілені між муніципалітетами на початку наступного року.
Громадська думка підтримує фізичні заходи
Дані нещодавнього опитування Abacus Data підтверджують цю зміну. Опитування 2000 дорослих жителів Онтаріо показало, що 50% віддають перевагу фізичним засобам уповільнення руху перед автоматичними камерами, тоді як лише 33% вважають, що камери є кращим рішенням. Примітно, що 80% респондентів повідомили, що фізичні заходи були ефективними, щоб змусити їх уповільнити швидкість, причому найбільший вплив мали лежачі поліцейські.
Питання доходів і фінансування
Усунення доходів від камер викликає занепокоєння щодо фінансування існуючих програм безпеки дорожнього руху. Наразі 35% доходу від камери покривають витрати на програму, 24% спрямовуються на провінцію, а 41% фінансує міські ініціативи, такі як поліцейські програми безпеки дорожнього руху, шкільні дорожні інспектори та поліцейські у формі.
Мер Олівія Чоу висловила занепокоєння щодо того, як ці програми продовжуватимуть працювати без потоку доходу від камер. Уряд ще не надав детального плану заміни цього джерела фінансування.
Велика картина
Цей крок відображає ширшу дискусію про роль автоматизованого контролю проти фізичної інфраструктури в покращенні безпеки дорожнього руху. У той час як деякі юрисдикції продовжують покладатися на камери як на джерело доходу, рішення Онтаріо віддає пріоритет видимим фізичним втручанням, які безпосередньо змінюють поведінку водія.
Ефективність цього підходу буде ретельно відстежуватися іншими провінціями та муніципалітетами, які розглядають аналогічні зміни у своїх стратегіях безпеки дорожнього руху.
Довгостроковий вплив заборони залежатиме від того, наскільки ефективно буде використано 210 мільйонів доларів і чи зможуть фізичні заходи забезпечити такий самий рівень стримування, як автоматичний контроль.
