Незважаючи на стрімке падіння популярності дизельних двигунів у Європі, де їх уже витіснили гібриди, що підключаються до електромережі, Audi робить ставку на новий 3,0-літровий дизель V6, розроблений, щоб забезпечити оперативність, як у електромобілів. Цей крок стався, оскільки частка ринку дизельного палива впала з понад 50% до лише 8% сьогодні після скандалу “Дизельгейт”.
Проблема з дизелем і рішення Audi
Традиційно дизельні двигуни страждають від turbo lag – затримки між натисканням педалі газу та відчуттям потужності. Audi каже, що цю проблему вдалося вирішити за допомогою унікальної комбінації м’якої гібридної технології та компресора з електричним приводом. Нова система нагнітає повітря в двигун навіть тоді, коли турбокомпресор накручується, забезпечуючи миттєвий крутний момент і усуваючи типову затримку дизеля.
Компресор з електроприводом встановлений безпосередньо за турбокомпресором і інтеркулером у впускному тракті. Під час прискорення цей компресор включається до того, як турбокомпресор досягне повної швидкості, забезпечуючи негайне наддув. Це призводить до більшого крутного моменту на низьких частотах і практично без затримки.
Покращення продуктивності та реальний вплив
Оновлений двигун видає 295 к.с. і 428 Нм крутного моменту – це покращення порівняно з попереднім поколінням. Тиск наддуву зростає майже на секунду швидше, а колесо компресора обертається до 90 000 об/хв лише за 250 мілісекунд.
Це дає помітний приріст у реальних умовах: седан A6 з новим дизельним двигуном розганяється до 100 км/год за 5,2 секунди, а позашляховик Q5 робить це за рівно 5,0 секунди. Audi стверджує, що це можна порівняти з прискоренням такого ж потужного електромобіля.
Двигун зі спадщиною та сучасним підходом
Сам двигун не зовсім новий. Це остання версія дизеля Volkswagen Group EA897evo4, вперше представленого в 2010 році і навіть використовуваного в моделях Porsche до скандалу “Дизельгейт”. Audi наполягає, що ця версія є чистішою та довговічнішою, і навіть може працювати на гідроочищеній рослинній олії (HVO), щоб зменшити викиди CO₂ до 95%.
“Незважаючи на таку саму вагу, як і седан A6, Q5 розганяється швидше.”
Майбутнє дизеля в Audi
Незважаючи на вдосконалення двигуна, він залишається нішевою пропозицією на автомобільному ринку, що швидко змінюється. Audi, ймовірно, продовжить пропонувати дизель V6 в таких моделях, як Q7 і майбутній Q9, але його довгострокова життєздатність залишається невизначеною. A7 Sportback, швидше за все, не отримає оновлений двигун, а майбутнє флагманського A8 залишається неясним.
Рішення Audi удосконалити дизель, а не відмовитися від нього, підкреслює прагнення компанії пропонувати різноманітні варіанти силових агрегатів, навіть коли галузь рухається до електрифікації. Цей новий двигун може бути останнім подихом для дизельних ентузіастів, але він доводить, що Audi сповнена рішучості отримати максимальну віддачу від цієї технології.
