Електричний седан Xiaomi SU7 показав різке падіння продажів у лютому, реалізувавши всього 218 одиниць – зниження на 99,1% порівняно з 23728 проданими в лютому 2023 року. Це не пов’язано з ослабленням попиту, а скоріше з навмисною паузою у виробництві, оскільки компанія готується до запуску SU7 наступного покоління.
Перехід до виробництва нового покоління
За даними внутрішніх джерел, Xiaomi призупинила виробництво SU7 першого покоління наприкінці лютого для переналаштування заводів під оновлену модель. Очікується, що новий SU7 з’явиться пізніше цього місяця, хоча точна дата запуску залишається нерозкритою. Компанія планує значне збільшення виробництва, прагнучи до 16 000 одиниць у березні, при поточному обсязі випуску близько 800 автомобілів на день. Це відповідає агресивній стратегії запуску, використаної початкового випуску SU7.
Запуск раніше очікуваного
Новий SU7 виходить на ринок на місяць раніше від запланованого терміну; Спочатку Xiaomi планувала запуск у квітні, через два роки після дебюту першої моделі. Такий прискорений графік свідчить про впевненість у оновленому автомобілі та бажання зберегти імпульс на конкурентному ринку електромобілів Китаю.
Цінова політика: поширена тактика
Попередні продажі SU7 наступного покоління почалися в січні за ціною 229 900 юанів (приблизно 31 850 доларів США), що на 6% вище за базову ціну попередньої моделі (215 900 юанів). Однак галузеві інсайдери зазначають, що китайські автовиробники часто вводять попередні ціни вище за остаточну вартість запуску, щоб створити ажіотаж і запропонувати знижку. Цей ефект “Вау” є стратегією, яку Xiaomi використовувала і раніше.
Контекст: конкуренція в Китаї
Для порівняння, Tesla Model 3 нині починається з 235 500 юанів у Китаї, а продаж у лютому досяг 12 920 одиниць — зниження на 31% порівняно з минулим роком. Хоча китайський Новий рік ускладнює пряме порівняння, це наголошує на нестабільності ринку електромобілів.
Намірна виробнича пауза Xiaomi та заплановане агресивне збільшення виробництва сигналізують про стратегічний крок для використання споживчого ажіотажу навколо нового SU7, водночас маневруючи у жорстокій конкуренції у ландшафті електромобілів Китаю.
Тимчасове падіння продажів не є ознакою слабкості, а скоріше прорахованим кроком у зусиллях Xiaomi, що продовжуються, за твердженням себе як великого гравця в індустрії електромобілів.
