Saab 9000S 1987 вийшла на американський ринок як вивірений хід – більш доступна версія, що з’явилася майже на два роки пізніше потужної 9000 Turbo. То справді був нетиповий запуск продукту. **Більшість автовиробників спочатку представляють базовий двигун, а потім додають версії з покращеними характеристиками. Saab поступив навпаки, випустивши Turbo, а потім спростив модель, щоб заповнити ціновий пробіл. Такий нетрадиційний підхід був типовим для шведського бренду.
9000S розділяє той самий елегантний, аеродинамічний кузов і просторий салон зі своєю версією Turbo, але із суттєвим компромісом: потужністю.
У той час як Turbo вихвалялася турбованим двигуном потужністю 160 к.с. і максимальною швидкістю 225 км/год, 9000S задовольняється 125 л. Це помітно впливає на продуктивність. ** Turbo розганяється до 96 км/год за 7,7 секунди; 9000S потрібно 9,8 секунд**, а її максимальна швидкість падає до 182 км/год.
Тим не менш, 9000S має свої переваги. Її салон винятково просторий, EPA класифікує її як “великий автомобіль”, суперничаючи навіть із розкішними моделями, такими як Rolls-Royce Silver Spur. Вона добре керується завдяки шинам Michelin MXV та забезпечує комфортну їзду. Однак відсутність турбонаддува робить двигун млявим і нечутливим до педалі газу у повсякденній експлуатації.
Зрештою, 9000S має сенс для тих, хто ставить на перше місце співвідношення ціни та якості, а не абсолютну продуктивність. Але для тих, хто хоче отримати максимум від Saab, Turbo залишається найкращим вибором. Додаткові витрати виправдані незаперечною перевагою Turbo у швидкості, чуйності та загальному задоволенні від водіння.
