Vauxhall Mokka GSE — це не типовий електромобіль, який отримав оновлене обличчя. У той час як зовнішні зміни стримані, GSE (Grand Sport Edition) робить наголос на покращеній керованості, а не на поверхневому стилі. Зовнішні зміни включають нові бампери, решітки та жовті акценти; стандартний чорний дах (опція) і додатковий чорний капот (£250), що нагадує класичні ралійні автомобілі Opel/Vauxhall.
Під капотом: основні вдосконалення шасі
Справжні зміни ховаються під поверхнею. GSE має занижену підвіску (на 10 мм нижче), жорсткіші пружини (49% спереду, 35% ззаду) і передній диференціал із блокуванням Torsen (36% блокування під час прискорення/34% блокування під час гальмування). Задня торсіонна балка отримала збільшення жорсткості на 189%, підвищивши загальну жорсткість на 48%. Модифіковані стійки McPherson (а не «Hiperstrut», як у старій Astra VXR) дозволяють встановити колеса більшого розміру, зберігаючи малий радіус повороту 10,41 метра.
Передаточне число рульової рейки було покращено до 14,5:1 (замість 16,2:1), зменшивши кількість поворотів між замками до 2,7. Гальма були оновлені до вентильованих передніх дисків діаметром 380 мм і задніх дисків діаметром 268 мм, а в спортивному режимі рекуперативне гальмування було вимкнено, щоб покращити відчуття педалей, ця функція спільна з гіперкарами, такими як Lotus Evija. Електродвигуни Michelin Pilot Sport (225/40) встановлюються як стандарт, а Goodyear Eagle F1 доступний як опція за 100 фунтів стерлінгів, що збільшує запас ходу WLTP до 209 миль.
Інтер’єр і динаміка
Всередині GSE може похвалитися спортивними сидіннями, дверними картами з алькантари, кермом із плоским дном і жовтою строчкою, що покращує атмосферу порівняно зі стандартними моделями. Сидіння забезпечують чудову підтримку, але не є надмірно агресивними. Електрична силова установка потужністю 277 к.с. розганяє автомобіль до 62 миль/год за 5,9 секунди при масі 1596 кг. З огляду на 20-дюймові колеса, реакція на дросельну заслінку плавна, а шум від шин терпимий.
Керування: напрочуд добре
Mokka GSE вирізняється керованістю. Шасі добре кероване, що дозволяє помірно кренити кузов, залишаючись стабільним у поворотах. Рульове управління середньої важкості, точне і забезпечує зворотний зв’язок з дорогою. Блокування диференціала додає трохи крутного моменту керму, додаючи характеру. На трасі автомобіль можна змусити рухатися, хоча не до крайнощів класичного швидкого Ford або Renaultsport.
У спортивному режимі гальмування міцне та безпечне. Vauxhall свідомо пов’язує цю версію зі своєю спадщиною продуктивності, що є рідкістю на ринку, де домінує новий бренд EV. Цей автомобіль не є природним вибором для спортивного хетчбека, але він дає переваги.
Висновок
Vauxhall Mokka GSE – несподіваний електромобіль для водіїв. Він не кричущий, але забезпечує привабливе керування та дивовижну кількість задоволення. Незважаючи на кросоверний кузов, він виділяється як чудово виконаний варіант, доводячи, що навіть малоймовірні кандидати можуть забезпечити приємні враження від водіння.
