Уявіть: міць легендарного Golf GTI, немов неприборканий дух гоночного автомобіля, перетинає межі звичних уявлень і проникає в серце сімейних кросоверів і універсалів. Volkswagen, майстерно граючи з очікуваннями, робить справжній трюк, injecting” Гарячий ” характер в свої флагманські моделі: Tiguan, Tayron і Passat.
Двигун-вихор: EA888 четвертого покоління
Серцем цієї трансформації стає чотирициліндровий турбомотор EA888 четвертого покоління-та ж “кров”, що і в Golf GTI, але з посиленим зарядом адреналіну. Цей 2,0-літровий агрегат генерує значні261 к. с., тоді як його спортивний брат, GTI Clubsport (на жаль, недоступний у США), видає вражаючі295 фунт-фут крутного моменту– справжній коктейль з динаміки і відгуку.
- Повний привід як гарантія контролю:На відміну від передньопривідних GTI і його Performance версій, Tiguan, Tayron і Passat отримують цей потужний мотор виключно в тандемі з повним приводом – немов спортивний автомобіль знаходить впевненість на будь-яких дорогах.
- Розгін-танець швидкості:Незважаючи на більш значну масу Passat в порівнянні з Golf GTI, завдяки повному приводу вони обидва прискорюються до “сотні” за5,8 секунди. Tiguan і Tayron демонструють таку ж стрімкість –5,9 секунди. Для порівняння, GTI Clubsport випереджає їх на десяту частку секунди (5,6 секунди), а Golf R залишається еталоном блискавичної динаміки з результатом в **4,6 секунди**.
Преміум-оформлення та буксирувальний потенціал
Щоб відчути цей “GTI-експірієнс” в своїх улюблених моделях, покупцям належить вийти за рамки стандартного оснащення і вибрати топову комплектацію R-Line. Ціна за це задоволення чимала: Tiguan обійдеться в57 995 Євро (60 100 доларів), Tayron-в59 755 Євро (62 000 доларів), а Passat –62 990 Євро (65 300 доларів). Однак, ці цифри включають податок на додану вартість і відкривають доступ до збільшеного буксирувального потенціалу: Tiguan і Passat тягнуть до **4850 фунтів**, а Tayron – до вражаючих **5511 фунтів**.
Дизельні мотори, які пережили “дизельгейт”, як і раніше доступні, але їх популярність в Європі помітно знизилася, поступаючись місцем бензиновим силам, як свідчить статистика ACEA.VW немов підкреслює цей тренд, пропонуючи “GTI-дух” в найбільш затребуваних зараз варіантах.
Відмінності для американського ринку
Американським автолюбителям доведеться змиритися з відсутністю Passat в актуальному модельному ряду і Tayron взагалі в продажу. Tiguan, представлений на їх ринку, хоч і близький Європейському аналогу, отримує “помірну” версію двигуна EA888 потужністю201 к. с.– немов ковток свіжого повітря в порівнянні з зарядженим варіантом європейських побратимів. Тим не менш, ця “м’яка” версія 2.0 TSI тепер доступна і для європейських Tiguan, Tayron і Passat, пропонуючи більш широкий спектр вибору.
Volkswagen майстерно демонструє гнучкість своєї стратегії, вплітаючи спортивний темперамент GTI в різні моделі, розширюючи межі очікувань і даруючи драйв тим, хто цінує динаміку навіть в повсякденних автомобілях.
