Когда речь заходит о Volvo, какие образы всплывают в голове? Легендарный 240-й, прослуживший не одному поколению? Или элегантный универсал V70? Но настоящей звездой парка шведского автопроизводителя, заслуженно завоевавшей титул бестселлера, является компактный кроссовер XC60. Этот автомобиль, поставляемый с 2018 года, имеет впереди еще несколько лет жизни, прежде чем Volvo полностью перейдет на электромобили в 2030 году (хотя, конечно, планы могут измениться…). Именно поэтому в 2026 году модель получит ряд заметных обновлений.
Первым, что бросается в глаза, стала обновлённая решётка радиатора – обязательный атрибут каждой модернизации. В XC60 2026 года она унаследовала текстуру, вдохновлённую стилем электромобилей Volvo. Версия Black Edition отличается глянцево-чёрной отделкой решетки, а также соответствующим черным логотипом Volvo и стильными 21-дюймовыми колёсными дисками. Для всех XC60 теперь доступны затемнённые задние фонари, добавляющие автомобилю загадочности. В версии Black Edition предлагается роскошная темно-серая кожаная обивка, а для других комплектаций разработаны новые, экологичные материалы: инновационная искусственная кожа Nordico и привлекательная фактурная ткань в “елочку”. В тестовом автомобиле использовался стеганый обивка Nordico цвета Driftwood – приятного бежевого оттенка, демонстрирующего утонченность и внимание к деталям. В целом, интерьер XC60 выглядит современно и изысканно, без излишней технологичной помпезности, характерной для последних электромобилей Volvo.
Самым значимым обновлением всегда является информационно-развлекательная система, и XC60 2026 года не стала исключением. Предыдущий 9-дюймовый дисплей, хоть и функциональный, начал немного устаревать. К счастью, Volvo установила новый, огромный 11,2-дюймовый экран, который, к слову, выглядит безупречно. Чтобы гармонично вписать его в интерьер, дисплей решили не встраивать в приборную панель, а расположить как отдельный блок, что оказалось чрезвычайно удачным решением. Теперь, благодаря большому экрану с навигационной картой, отображаемой в высоком разрешении, и удобным элементам управления аудиосистемой и телефоном, не нужно бесконечно листать меню и нажимать на маленькие иконки. Ниже расположен ряд дополнительных функций, включая кнопку вызова камеры кругового обзора. Функции климат-контроля также вынесены в удобный доступ. Мы рады отметить, что Volvo сохранила регулятор громкости и физические кнопки управления звуком – это огромный плюс, учитывая тренд на полное оцифровывание. Система построена на базе Google Assistant и Google Maps, обеспечивая бесшовную интеграцию.
Новый экран элегантно вырастает из приборной панели, которая в целом сохранила свой облик. Однако, на боковых панелях появились декоративные решётки динамиков, визуально сочетающиеся с металлической отделкой, обрамляющей изогнутые деревянные вставки на приборной панели. Это создает ощущение роскоши и высокого класса. Цифровой приборный дисплей остался прежним, предлагая два варианта отображения: с картой между виртуальными датчиками или без нее. Расположение центральной консоли подверглось небольшим изменениям: теперь здесь есть беспроводная панель для зарядки телефона, хотя она показалась нам несколько медленной (даже после извлечения телефона из чехла). Зарядка осуществляется через сенсорный экран.
В техническом плане XC60 остался без изменений. Базовая комплектация оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 247 л.с., дополненным 48-вольтовой гибридной системой. Крутящий момент в 266 фунт-фут передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Более мощная версия – подключаемый гибрид мощностью 455 л.с., также оснащённый восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом – именно на этой версии нам и посчастливилось провести тест-драйв.
В дополнение к впечатляющей мощности, PHEV позволяет передвигаться исключительно на электротяге, с запасом хода в 35 миль (по данным EPA, в реальных условиях – около 30 миль на высоких скоростях). Водитель может позволить системе автоматически переключаться между гибридным режимом и чисто электрическим режимом, или же самостоятельно выбирать оптимальный вариант. XC60 T8 достаточно быстр и отлично реагирует на педаль акселератора, как при обгоне на двухполосной дороге, так и при выезде на шоссе, несмотря на то, что автомобиль не создаёт ощущения спортивности. При предыдущем тестировании аналогичной модификации XC60 смог разогнаться до 60 миль в час всего за 4,2 секунды.
Тем не менее, это не Porsche Macan. Даже несмотря на пневматическую подвеску и адаптивные амортизаторы, XC60 T8 не обладает той же спортивностью, что и самые быстрые кроссоверы немецких брендов. Управление кузовом более плавное, а рулевое управление – более приглушённое, хотя и обладает достаточным весом. Стоит отметить, что существует более совершенная версия Polestar Engineered, которая использует ту же силовую установку, но с изменённой настройкой подвески.
В скором времени должен появиться компактный электрический кроссовер Volvo EX60. Но на данный момент XC60 остаётся единственным представителем Volvo в сегменте компактных кроссоверов. И это вовсе не является недостатком. Мощный электрогибридный привод XC60 T8 обеспечивает достаточную производительность и некоторую степень электрификации, а интерьер более доступен, чем у EX90 EV. Volvo XC60 имеет все шансы увеличить своё лидерство по продажам, обгоняя более известные модели Volvo, даже если этот популярный автомобиль никогда не достигнет культового статуса предыдущих поколений.
