Oblak výfuku z vaší koncovky je víc než jen neviditelná pára. Je to koktejl oxidu uhelnatého, oxidů dusíku, oxidů síry, uhlovodíků a skleníkových plynů. Spalování fosilních paliv ve spalovacím motoru je špinavý proces. Tyto látky jen tak nezmizí. Zůstávají ve vzduchu. Dostávají se nám do plic. Zahřívají planetu.
Oxid uhelnatý snižuje schopnost krve přenášet kyslík. Oxid siřičitý způsobuje kyselé deště. Oxidy dusíku jsou zodpovědné za hnědý smog, který visí nad velkými městy. Oxid uhličitý přispívá ke skleníkového efektu tím, že zachycuje teplo v atmosféře. Uhlovodíky zvyšují riziko rakoviny. Doslova řídíme stroje, které degradují naše zdraví a životní prostředí. Mnoho vědců tvrdí, že tato vozidla jsou hlavními urychlovači globálního oteplování.
Tohoto cíle jsme zatím nedosáhli. Cenově dostupná vozidla s nulovými emisemi, jako jsou vozidla s vodíkovými palivovými články nebo plně elektrické modely, jsou stále ještě několik let daleko od masového přijetí pro běžného kupujícího. Do té doby si musíme vystačit se spalovacími motory. Spotřebu ale můžeme snížit. Můžeme jezdit šetrněji k životnímu prostředí. Umíme koupit auta s nízkými emisemi. Můžeme zaručit, že naše vozidla procházejí každoroční kontrolou. Tyto testy kontrolují bezpečnost, technický stav a úroveň znečištění. Nejhůře jsou zde na tom starší vozy bez moderní technologie pro kontrolu emisí.
Protože kvalita ovzduší nad našimi silnicemi je tak křehká, vlády pečlivě sledují emise vozidel. Smog je skutečnou hrozbou. Federální vláda a jednotlivé státy zavedly emisní certifikační normy. Tato pravidla striktně určují, kolik škodlivin může auto legálně vypouštět do ovzduší.
Stanovení emisních certifikačních norem
Období po druhé světové válce vše změnilo. Američané se hromadně stěhovali z měst na předměstí. Potřebovali auta pro každodenní dojíždění do práce. Používání automobilů dramaticky vzrostlo. Následoval nárůst spotřeby paliva. Zvýšilo se také znečištění ovzduší.
Kalifornie si problému všimla jako první. Horké podnebí státu a přirozená topografie ve tvaru mísy zachycují smog nad Los Angeles. Obyvatelé trpěli slzením očí a dýchacími problémy již ve 40. letech 20. století. Kalifornie se stala prvním státem, který stanovil standardy čistého ovzduší. V 60. letech 20. století, navzdory námitkám automobilek, stát nařídil používání zařízení na kontrolu emisí. Tato iniciativa vedla k vynálezu katalyzátoru. Skončilo také používání olovnatého benzínu.
V roce 1970 prezident Richard Nixon podepsal zákon o čistém ovzduší. Tento zákon dal agentuře Environmental Protection Agency (EPA) pravomoc chránit kvalitu ovzduší na národní úrovni. Výsledky byly okamžité. Emise oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku se výrazně snížily. Zákon byl od té doby revidován. K zásadním aktualizacím došlo v roce 1990. Následovaly drobné úpravy.
Novela z roku 1990 vytvořila dvě národní úrovně. Standardy Tier 1 vstoupily v platnost v polovině 90. let. V současné době jsou postupně vyřazovány z provozu. Nahrazují je přísnější standardy Tier 2. V rámci úrovně 2 podléhají SUV, pickupy, dodávky a velká osobní auta stejným národním normám jako sedany. Dieselové motory musí splňovat stejná omezení jako benzinové motory. Předpisy také vyžadují použití benzínu s nízkým obsahem síry. Díky tomu mohou auta jezdit čistěji.
Kalifornské normy jsou přísnější než federální normy. Jiné státy se mohou rozhodnout dodržovat kalifornská pravidla. Někteří lidé to dělají. Vozidla jsou klasifikována podle určitých zkratek, které určují jejich šetrnost k životnímu prostředí:
- Vozidlo s nízkými emisemi (LEV): Vypouští méně škodlivin než průměrné nové auto.
- Vozidlo s ultranízkými emisemi (ULEV): Vypouští o 50 procent méně škodlivin než průměrné nové vozidlo.
- Super Low Emission Vehicle (SULEV): Vypouští o 90 procent méně škodlivin než průměrné nové auto.
- Vozidlo s nulovými emisemi (ZEV): Nevypouští žádné škodliviny. Tato kategorie zahrnuje elektromobily a vozidla s palivovými články.
Jak přesně automobilky dokazují, že tyto normy splňují? A jak vypadá ekologická jízda v praxi? Další část se zabývá problémy s dodržováním předpisů a technologií za čistšími mílemi.
Jak koše úrovně 2 určují čistotu vašeho vozidla
Podle norem Tier 2 Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) neodhaduje pouze jedno číslo emisí. K hodnocení aut používají systém emisní třídy. Existuje 11 různých tříd, očíslovaných 1 až 11. Čím nižší číslo, tím čistší vůz. Auto třídy 1 je v podstatě auto s nulovými emisemi. Většina moderních sedanů je třída 5, která je u nových aut považována za průměr. Právě třída 5 je zavedeným standardem pro oxidy dusíku u nových vozů. Pokud vidíte třídu 11, pravděpodobně je před vámi velký náklaďák.
Pravidla se zpřísnila i pro lehká nákladní vozidla. Dříve dostávala SUV výjimky z přísných předpisů na základě své hmotnosti. To už neplatí. Podle norem Tier 2 jsou emisní normy pro SUV totožné s normami pro osobní automobily. Velikost již nesplňuje podmínky pro vyloučení.
Jak zkontrolovat hodnocení emisí vašeho auta
Nepotřebujete diplom z chemie, abyste přesně pochopili, co vaše auto vydává. Začněte kontrolou klasifikace. Tyto informace jsou k dispozici na webových stránkách výrobců automobilů. Při nákupu hledejte nálepku na skle. U novějších modelů je pod kapotou povinný štítek. Ta přesně označuje, do jaké třídy vaše auto patří.
Nákup ekologického vozu je ale jen polovina úspěchu. Udržení jeho zeleného stavu vyžaduje každoroční kontroly. Každý stát má jiná pravidla, ale základní test je většinou stejný. Mechanik položí vaše auto na dynamometr. Představte si běžecký pás pro vaše pneumatiky. Vůz zůstává na místě, zatímco s ním válečky otáčejí různými rychlostmi. Sonda je připojena k výfukovému potrubí.
Stroj měří tři ukazatele: uhlovodíky, oxid uhelnatý a oxidy dusíku. Příliš mnoho některé z těchto látek? Testem neprojdete. Mnoho států vyžaduje tuto každoroční kontrolu ze zákona. To se netýká jen smogu. Servis také zkontroluje brzdy a elektrické komponenty. Je to šance identifikovat vadný díl dříve, než vás nechá bez pomoci na silnici.
Proč jsou každoroční kontroly důležité
Jsou zde praktické výhody, které přesahují vyhýbání se pokutám. Vozidlo, které projde testem emisí, obvykle jezdí dobře. Neplýtvá palivem. Špatně seřízený motor spálí více benzínu. Uvolňuje také více škodlivin. Udržování kompatibility vašeho vozidla zlepšuje spotřebu paliva. Na čerpací stanici utratíte méně peněz. Méně znečišťujete životní prostředí. Je to jednoduchý kompromis.
Nejezděte rezavým harampádím. To si vybírá daň na vaší peněžence a kvalitě ovzduší.
Která hybridní a ekologická auta vedou?
Pokud sháníte nový vůz, výběr se výrazně rozšířil. Toyota Prius patří do 3. třídy. Spolehlivý indikátor. Ale Honda Civic Hybrid klesá na Třídu 2. Jde o významný krok vpřed z hlediska ohleduplnosti k životnímu prostředí. Pak je tu Ford Escape Hybrid. Tohle je SUV. Dostane se však do 3. třídy. To je na vůz této velikosti působivý výsledek.
I nehybridní auta jsou čistší. V Kalifornii, která má nejpřísnější normy, jsou Toyota Yaris a Honda Fit klasifikovány jako vozidla s ultranízkými emisemi. Už nepotřebujete hybridní odznak, abyste byli zelený.
Budoucnost zelené jízdy
Elektromobily. Vodíkové palivové články. To je konečný cíl. Nulové výfukové emise. Žádné chemikálie nevnikají do našich plic ani do atmosféry. Ale tam ještě nejsme. Dokud nebude síť plně nabitá a infrastruktura dohoní technologii, musíme si vystačit s tím, co máme.
Maximalizujte účinnost paliva. Naučte se řídit plynule. Udržujte svá stará auta v dobrém stavu. Technologie se mění, ale odpovědnost zůstává na řidiči.
Další informace o certifikaci a tipech pro ekologickou jízdu naleznete na níže uvedených odkazech.
Další informace
Související články
- Jsou hybridní auta pomalejší než běžná auta?
- Mohu vlastnit hybridní vůz získat nálepku HOV?
- Způsobují hybridní automobily znečištění?
- Jak fungují sady pro přestavbu elektrických vozidel?
- Jak funguje zpětné získávání tepla z výfuku a recirkulace?
- Jak fungují indikátory hybridního systému
- Jak funguje zobrazení okamžité spotřeby paliva (MPG)?
Zdroje
-
Asociace elektrických automobilů. “Pravda o emisích automobilů.” (Přístup: 5. května 2009) http://www.eaaev.org/Flyers/#Emissions
-
Agentura pro ochranu životního prostředí. “Zákon o čistém ovzduší.” (Přístup 5. května 2009) http://epa.gov/air/caa/
-
Agentura pro ochranu životního prostředí. “Tier 2 Vehicle & Gasoline Sulphur Program.” (Přístup 5. května 2009) http://epa.gov/tier2/
-
GreenerCars.org. “Třídění standardů.” (Přístup: 4. května 2009) http://greenercars.org/guide_standards.htm
-
Melosi, Martine. “Automobil a životní prostředí v americké historii.” Automobil v americkém životě a společnosti. 2004. (Přístup 3. května 2009) http://www.autolife.umd.umich.edu/Environment/E_Overview/E_Overview4.htm
-
Texas ministerstvo veřejné bezpečnosti. “Časté dotazy: Testování emisí ASM/TSI.” (Přístup 5. května 2009) http://www.txdps.state.tx.us/vi/Misc/faq/faq_asm.htm
