Čínský gigant v oblasti elektrických vozidel BYD představuje novou podznačku Linghui, aby odlišila svá pojízdná vozidla od hlavní řady zaměřené na spotřebitele. Nedávné údaje předložené čínskému ministerstvu průmyslu a informačních technologií (MIIT) potvrzují uvedení na trh s novým logem a čtyřmi počátečními modely: Linghui e5, e7, e9 a M9. Tento krok je přímou reakcí na to, jak se značky automobilů stávají stigmatizovanými, když jsou široce používány ve flotilách taxi, protože spotřebitelské vnímání se posouvá směrem k nižší hodnotě.
Modelová řada Linghui: Použití stávajících platforem
Značka Linghui nepředstavuje zcela nové vozy; spíše přebalí stávající modely BYD pod samostatný název. Tento přístup umožňuje společnosti BYD udržet si image své základní značky a zároveň sloužit trhu s velkoobjemovými a nízkonákladovými taxi.
Zde je rozpis původních návrhů:
- Linghui e9 : Tento plně elektrický sedan, založený na BYD Han, je dlouhý 4995 mm a nabízí dvě možnosti motoru: 135 kW (181 k) nebo 150 kW (201 k).
- Linghui e7 : Postaveno na stávajících platformách BYD, e7 je dlouhé 4780 mm a nabízí konfigurace motoru 100 kW (134 k) nebo 130 kW.
- Linghui e5 : Tento kompaktní model, odvozený od BYD Qin Plus EV, je dlouhý 4805 mm a produkuje 100 kW (134 k) s jediným elektromotorem.
- Linghui M9 : Největší model v řadě, založený na BYD Xia, M9 je plug-in hybrid, kombinující 1,5litrový motor s elektromotorem o celkovém výkonu 200 kW (268 k).
Stigma taxislužby: Proč značky rozdělují flotily
Rozhodnutí vytvořit Linghui se řídí jasným tržním trendem: vozidla běžně používaná v taxislužbách často ztrácejí přitažlivost v soukromém prodeji. Flotily taxi upřednostňují cenovou dostupnost před luxusem a spojení se značkou s takovými flotilami může vytvářet dojem nižší kvality nebo hodnoty.
“Pokud se značka stane převážně spojenou s taxislužbami, má tendenci získat v myslích spotřebitelů nálepku ‘levné’, což ovlivňuje prodej soukromých vozů.”
To je zvláště škodlivé na konkurenčním čínském trhu s elektrickými vozidly. Značky jako GAC Aion a Neta zaznamenaly klesající maloobchodní tržby kvůli jejich popularitě mezi společnostmi poskytujícími jízdu. Geely se tomuto problému vyhýbá tím, že značku Maple používá výhradně pro taxíky, čímž zachovává image své základní značky Geely nedotčenou.
Strategie BYD: Management izolace a vnímání
Uvedení Linghui společnosti BYD na trh je promyšleným krokem k izolaci modelů zaměřených na taxi ze své spotřebitelské řady. Tím, že těmto vozidlům dá samostatnou identitu, se společnost snaží zabránit tomu, aby se „levné“ stigma rozšířilo na osobní vozidla s vyšší marží. Tento přístup umožňuje společnosti BYD obsluhovat oba trhy, aniž by ohrozil hodnotu své značky.
Úspěch této strategie je třeba ještě změřit, ale ukazuje rostoucí povědomí mezi výrobci automobilů o nutnosti pečlivě řídit vnímání značky v rychle se vyvíjejícím prostředí elektrických vozidel.
