Cupra se připravuje na výrazný růst s plány na uvedení dvou nových elektrických hatchbacků do roku 2026 po rekordním roce prodeje 328 800 kusů – nárůst o 32 %. Společnost, stará pouhých osm let, nyní agresivně rozšiřuje svou řadu elektrických vozidel a zároveň se pohybuje v náročné geopolitické a tržní realitě.
Řešení růstu a výroby
Nový generální ředitel Markus Haupt zdůrazňuje důležitost lokalizované výroby, jak prokázalo nedávné otevření závodu na montáž baterií Cupra v Barceloně. Závod bude denně vyrábět 1200 bateriových sad pro vozy Volkswagen a Cupra, včetně dlouho očekávaného hatchbacku Raval. Strategická poloha tohoto závodu řeší zásadní problém poskytování cenově dostupných elektrických vozidel evropské výroby, zejména na trzích, jako je Španělsko a Itálie, které zaostávají v přijímání elektromobilů.
Přechod na elektrická vozidla není bez problémů. Haupt uznává, že současná ziskovost elektrických vozidel je nižší než ziskovost spalovacích motorů, což vyžaduje snížení nákladů a vládní podporu. Výslovně uvádí, že hatchback Raval je zásadní pro splnění cílů emisí CO2 a splnění přísných požadavků, jako je například britský cíl ZEV pro rok 2026.
Raval hatchback: mění se hra?
Cupra Raval, supermini navržené tak, aby konkurovalo v cenově dostupném segmentu EV, by mělo začínat na 25 000 £, což je výrazně levnější než stávající model Born. Této ceny bude dosaženo použitím levnějších baterií LFP, což je v souladu se strategií Cupra stát se konkurenceschopnější tváří v tvář agresivním cenám od čínských výrobců elektromobilů. Raval je umístěn jako sportovní městský elektromobil s vysoce výkonnými verzemi nabízejícími dojezd až 450 kilometrů.
Toto uvedení na trh před Volkswagenem demonstruje odhodlání Cupry vést v segmentu kompaktních elektrických vozidel pomocí společných komponentů v rámci koncernu Volkswagen k minimalizaci nákladů na vývoj o stovky milionů eur.
Politika a tržní realita
Úspěch Cupry závisí na příznivé vládní politice. Haupt chválí Spojené království za jeho silné pobídky a kvóty pro elektrická vozidla a nazývá ho „silným trhem“ pro značku. Kritizuje však také širší evropskou nejednotnost a uvádí kolísavé dotace a nestabilní ceny elektřiny jako narušující důvěru spotřebitelů v elektromobily.
Společnost aktivně lobuje za udržitelnou politiku dekarbonizace, jak dokazuje španělská iniciativa Auto 2030, která kombinuje dotace, podporu infrastruktury nabíjení a informační kampaně. Potřeba konzistentní politiky je prvořadá, protože geopolitické posuny, jako jsou potenciální americká cla, již přinutily Cupru odložit plány na expanzi do Severní Ameriky.
Modely budoucnosti a dlouhodobá vize
Spolu s Ravalem Cupra také aktualizuje model Born s aktualizovaným stylem a možnostmi baterie LFP. Ambiciózní SUV Tindaya však zůstává dlouhodobým projektem, který by mohl být uveden na trh kolem roku 2030 v závislosti na platformě SSP nové generace koncernu Volkswagen. Koncept vozu na výstavě předvádí hybridní pohonné ústrojí s možností rozšíření dojezdu, které poskytuje flexibilitu pohonného ústrojí s vývojem automobilového průmyslu.
Strategie Cupry přesahuje jen auta. Značka rozvíjí ekosystém životního stylu prostřednictvím spolupráce se sportovními týmy (FC Barcelona), hudebníky a kulturními akcemi, přičemž cílí na demografickou skupinu s průměrným věkem 43 let a minimálním přesahem s kupci Audi.
V konečném důsledku je raketový růst Cupry poháněn odvážným designem, efektivitou sdílených platforem a záměrným zaměřením na vytvoření odlišné identity značky. Budoucnost společnosti závisí na překonání geopolitických výzev a udržení dynamiky prostřednictvím konzistentní vládní podpory a strategického vývoje produktů.
