Ford připravuje velkou aktualizaci pro svůj model Mondeo na rok 2026, tato aktualizace je však určena výhradně pro čínský trh. Společnost zůstává jednou z posledních automobilek, které stále vyrábějí osobní vozy, které nespadají do segmentů SUV, pickupů nebo minivanů. Tento krok podtrhuje širší trend v oboru: Tradiční sedany rychle mizí, protože automobilky pronásledují ziskovější vozy.
Survival Mondeo
Mondeo, prodávané v některých regionech jako Taurus (ačkoli je technicky blíže Mondeu), je vzácným příkladem auta pro masový trh, které přežije mimo dominantní SUV v řadě hlavních výrobců. Facelift byl odhalen na autosalonu v Guangzhou a začne se prodávat tento týden a obsahuje aktualizovaný design přední části vypůjčený z Mustangu. Kontroverzní dělené světlomety a LED světelné lišty ustoupily čistšímu a modernějšímu vzhledu.
Změny designu
Model 2026 si zachovává rychle klesající linii střechy současné generace a zapuštěné kliky dveří, ale přidává nová 21palcová litá kola a možnosti dvoubarevného laku. Zadní část doznala drobných změn v grafice zadních a brzdových světel. Mezi vylepšení interiéru patří obrovský 27palcový 4K displej, který dominuje přednímu panelu, spojený s 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem. Je pozoruhodné, že Ford vrátil fyzické ovládací prvky pod středovou dotykovou obrazovku, což poskytuje rychlejší přístup k často používaným funkcím. Přibylo také bezdrátové nabíjení pro dva smartphony.
Možnosti motoru
Kupující v Číně si budou moci vybrat ze tří motorů:
– 1,5litrový turbo motor o výkonu 193 koní,
– 2,0litrový turbodmychadlo s výkonem 257 koní,
– a hybridní instalace o výkonu 284 koní založená na 1,5litrovém motoru.
Všechny verze Mondea mají pohon předních kol, benzinové modely používají osmistupňovou automatickou převodovku a hybridní verze využívá CVT.
Proč je to důležité
Pokračující výroba Mondea v Číně zdůrazňuje klíčový trend: Globální automobilový trh se rozchází. Zatímco Severní Amerika a Evropa z velké části opustily tradiční sedany, poptávka v některých regionech, zejména v Číně, zůstává. Generální ředitel Fordu Jim Farley veřejně prohlásil, že společnost přechází od „nudných aut“ jako Fiesta a Fusion k „ikonickým vozidlům“, jako jsou pickupy, SUV a Mustang.
Neočekává se, že by se Mondeo spolu se svým crossoverovým sourozencem Mondeo Sport (dříve Evos) dostalo na globální trh. Ford však naznačil budoucí inovace automobilů v Evropě do konce dekády a šušká se o potenciálním čtyřdveřovém sedanu Mustang pro Ameriku.
Pokračující existence Mondea v Číně je připomínkou toho, že ačkoli se automobilová scéna mění, některé tradiční preference stále existují. Přežití tohoto sedanu není jen záležitostí Fordu; odráží širší spotřebitelskou základnu, která ještě plně nepřijala SUV ofenzívu.
