KGM (dříve SsangYong) rychle rozšiřuje svou řadu elektrických vozidel a Torres EVX je nejnovějším přírůstkem. Toto elektrické SUV střední velikosti, postavené na karoserii typu monocoque, kterou sdílí s hybridním Torres a pickupem Musso EV, si klade za cíl nabídnout konkurenceschopný výkon za potenciálně atraktivní cenu. Vyniká ale na přeplněném trhu?
Cena a umístění
KGM Torres EVX přichází na trh v jediné výbavě za cenu 58 000 USD bez silničních nákladů. I když se tím řadí do kategorie EV se střední cenou, čelí tvrdé konkurenci ze strany soupeřů, jako je Toyota bZ4X (od 55 990 $ se slevami) a GAC Aion V (od 42 990 $). Klíčovou otázkou je, zda jeho hodnotová nabídka odůvodňuje cenu.
Interiérový design a technologie
Design interiéru Torres EVX přenáší minimalistickou estetiku ostatních modelů KGM s důrazem na detaily v barvě mědi. Dvojité 12,3palcové digitální obrazovky poskytují moderní vzhled, ale postrádají fyzické ovládání některých funkcí, což může některé řidiče frustrovat. Chybí především bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako bezdrátové nabíjení telefonu. Informační a zábavní systém může také zaznamenat mírné zpoždění při použití integrace smartphonu přes USB.
Úložných řešení je nepřeberné množství, i když držák telefonu před voličem převodovky je špatně navržený a náchylný k pádu zařízení. Zadní sedadla nabízejí velkorysý prostor pro cestující a objem zavazadlového prostoru 465 litrů (rozšiřitelný na 703 litrů) je konkurenceschopný. Značnou nevýhodou je však chybějící rezervní kolo – nahrazené sadou na opravu pneumatik.
Výkon a rozsah
Torres EVX využívá technologii baterií BYD a nabízí přijatelný, ale ne výjimečný dojezd. Zatímco někteří konkurenti nabízejí více než 500 km na jedno nabití, reálná účinnost EVX je hodnocena na 21,7 kWh na 100 km. Špičkový výkon stejnosměrného rychlého nabíjení je teoretických 164,8 kW, ale skutečné rychlosti obvykle dosahují maximálně 118 kW. Elektrický pohon poskytuje plynulou a citlivou akceleraci typickou pro elektrická vozidla, i když netlačí na hranici výkonu.
Zkušenosti s řízením
Torres EVX nabízí pohodlnou jízdu s dobře vyladěným odpružením, které efektivně zvládá nerovnosti. Pohon předních kol poskytuje dostatek trakce, i když vůz může vykazovat znatelné naklánění karoserie při ostrých manévrech. Systém rekuperačního brzdění je přizpůsobitelný a nabízí tři režimy, které vám umožní řídit vůz téměř jedním pedálem. Volič převodovky však může být frustrující a vyžaduje záměrné řazení, aby nedošlo k náhodnému výběru.
Zabezpečení a náklady na vlastnictví
KGM Torres EVX dosud nezískal hodnocení bezpečnosti od ANCAP nebo Euro NCAP. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění a sledování mrtvého úhlu. KGM nabízí na vozidlo sedmiletou záruku bez omezení počtu kilometrů a také desetiletou záruku na baterii BYD Blade bez omezení počtu kilometrů. Náklady na údržbu jsou relativně nízké, s počátečním bezplatným servisem, po kterém následuje interval 12 měsíců/20 000 km.
Verdikt
KGM Torres EVX je slušnou volbou v segmentu elektrických vozidel střední velikosti. Prostorný interiér, moderní design a konkurenční vlastnosti stojí za zvážení. Jeho vyšší cena, omezený sortiment a nedostatek některých vymožeností však mohou některé kupující donutit obrátit se na konkurenční modely. Úspěch Torres EVX bude v konečném důsledku záviset na tom, zda KGM dokáže posílit pověst své značky a řešit problémy se zbytkovou hodnotou.
