Mercedes-Benz pokračuje v prosazování inovací v automobilovém průmyslu pomocí technologie steer-by-wire, která debutuje v aktualizovaném modelu EQS. Tento systém eliminuje mechanické spojení mezi volantem a koly a nahrazuje je zcela elektronickým spojením. I když je tato technologie zdánlivě futuristická, objevuje se již v sériových vozidlech jiných výrobců, včetně Lexus, Tesla a Nio.
Jak funguje Steer-by-Wire
Steer-by-wire využívá elektromotory jak ve sloupku řízení, tak v podvozku vozu k převodu podnětů řidiče na pohyb kol. Inženýři Mercedesu kladou důraz na vestavěné redundantní systémy, které zajišťují funkci řízení za všech podmínek. Tento krok znamená významný posun od nejstarších návrhů řízení – Mercedes začal s pákovým ovládáním na původním Benz Patent Motorwagen před více než stoletím.
Testování třmenu: Nový zážitek z jízdy
Mercedes původně v EQS kombinoval steer-by-wire s volantem ve stylu jha. Společnost tvrdí, že to zlepšuje viditelnost digitálního přístrojového panelu a nabízí více prostoru v kabině. I když změna není revoluční u velkého vozu, jako je EQS, může být patrnější u kompaktních vozů. Inženýři dokonce navrhují, že jho lze umístit kdekoli v kabině, což otevírá radikální možnosti uspořádání sedadel.
Systém se vyhýbá nepříjemným převodům řízení, které se vyskytují u některých konkurentů, jako je Tesla, a poskytuje překvapivě citlivé ovládání. V kombinaci s 10 stupni zadního řízení dosahuje EQS v prvních testech neuvěřitelně malého poloměru otáčení méně než 11 metrů. Po krátkých testech řidiči zjistili, že systém steer-by-wire je přirozenější. Standardní kulatý volant byl ve srovnání s ním neohrabaný.
Plány do budoucna: Beyond Electric Vehicles
Mercedes plánuje zavést steer-by-wire do aktualizovaného EQS po jeho vydání. Tato technologie je nejvhodnější pro elektromobily díky jejich stávající elektronické architektuře, ale inženýři potvrzují možnost testování na spalovacích motorech. Systém může uvolnit místo v motorovém prostoru pro budoucí konstrukční změny.
Dokonce se diskutuje o zavedení steer-by-wire do vysoce výkonných modelů Mercedes-AMG. Inženýři uvádějí, že třmen usnadňuje smyk, vyžaduje méně úprav řízení s minimálním samostředěním. To naznačuje, že by se tato technologie mohla v blízké budoucnosti stát součástí vysoce výkonných vozů.
Mercedes neinovuje pouze v řízení; zcela přehodnotili rozhraní ovladače. To by mohlo v nadcházejících letech změnit způsob, jakým komunikujeme s automobily.
Vývoj technologie steer-by-wire znamená jasný krok směrem k digitálnější a flexibilnější automobilové budoucnosti.
