Mazda plánuje Miatu nové generace, ale do auta je ještě pár let a velkou otázkou je, jaký typ motoru bude použit. Vedení Mazdy přiznalo, že zvažuje možnosti: zůstat u spalovacího motoru na syntetické palivo, nebo přejít na hybridní pohonné ústrojí.
Problém se syntetickým palivem
Ideální scénář pro Mazdu je pokračovat v používání tradičního benzínového motoru, ale na syntetické palivo. Toto palivo je chemicky identické s benzínem, ale vyrábí se tak, že je uhlíkově neutrální. To by Mazdě umožnilo vyhnout se velkým přestavbám a přitom stále splňovat ekologické předpisy. Existuje však velká překážka: nedostatek infrastruktury. Výroba syntetického paliva je omezená a téměř neexistují místa, kde by se dalo koupit.
Aby syntetická paliva fungovala, jsou potřeba čerpací stanice, ale bez poptávky po palivu se stanice stavět nebudou. Toto je klasický problém „co bylo dřív, slepice nebo vejce“. Porsche experimentovalo s výrobou syntetických paliv, ale technologie ještě nebyla vylepšena. Mazda jako menší automobilka nemůže reálně spoléhat na syntetické palivo, dokud nebude zavedena infrastruktura.
Hybridizace jako možné řešení
Vzhledem k výzvám se Mazda přiklání k hybridizaci. To jim umožní dodržovat ekologické předpisy při zachování spalovacího motoru. Chyba? Hybridy zvyšují hmotnost. Miata je známá svou nízkou hmotností, která je klíčovým faktorem pro její ovladatelnost a požitek z jízdy. Přidání baterie výrazně zvyšuje hmotnost vozidla, což může narušit rovnováhu.
Mazda zvažuje použití mild-hybridních systémů (48 V), aby minimalizovala nárůst hmotnosti, ale manažeři připouštějí, že je to jen jedna z mnoha možností. Cílem je zachovat základní identitu Miaty: zábavné, lehké a dostupné.
Budoucnost zůstává nejistá
Další Miata (generace NE) se objeví až za několik let. Mazda aktivně zkoumá možnosti, ale konečné rozhodnutí ještě nepadlo. Vedení hledá řešení, které vyvažuje výkon, hmotnost a dodržování předpisů. Společnost touží uvést na trh novou Miatu, ale její největší překážkou zůstává pohonné ústrojí.
“Pokud některý z těchto tří aspektů [zábava, nízká hmotnost a cenová dostupnost] chybí, nebude to MX-5.” – Jo Stenoit, vedoucí designu, Mazda Europe.
Konečný produkt bude pravděpodobně obsahovat nějakou formu elektrické pomoci. Otázkou je, jak to Mazda integruje, aniž by obětovala duši Miaty.
