Motor Ford-Cosworth DFV je nejúspěšnější pohonnou jednotkou v historii Formule 1, která přináší 155 vítězství v závodech, 12 mistrovství jezdců a 10 mistrovství konstruktérů. Čím je toto dědictví ještě pozoruhodnější? Počáteční investice do jeho vytvoření byla šokujícím způsobem nízká, což z něj dělalo možná nejlepší obchod v historii motorsportu.
Počátky motoru: Vyplnění prázdnoty
V roce 1966, kdy Formule 1 přešla na 3,0litrové motory, potřeboval zakladatel Lotusu Colin Chapman nového dodavatele motorů poté, co Coventry Climax odstoupil. Na scénu přišel Cosworth, založený bývalým inženýrem Lotusu Keithem Duckworthem, který věřil, že dokáže vytvořit konkurenceschopnou jednotku za pouhých 100 000 liber (přibližně 125 000 $ v dnešních penězích).
PR Triumph: Ford se chopil nápadu
Britský PR šéf Fordu Walter Hayes viděl potenciál. Přesvědčil představenstvo, aby poskytlo finanční prostředky, a uznal výhody marketingu a prestiže. Tato sázka se okamžitě vyplatila. DFV debutovalo v roce 1967 s Jimem Clarkem za volantem a vyhrálo Velkou cenu Nizozemska.
Roky nadvlády: Bezkonkurenční úspěch
DFV se rychle stal motorem volby pro soukromé týmy. V letech 1969 a 1973 vozy s pohonem DFV vyhrály každý závod. Jeho spolehlivost a výkon zůstaly nepřekonatelné po více než deset let.
Věk přeplňování turbodmychadlem a ještě dál
Vzestup přeplňovaných motorů v 80. letech nakonec zastínil DFV, jeho posledním vítězstvím byla Grand Prix Detroitu v roce 1983. Motory Ford-Cosworth později zaznamenaly určitý úspěch – zejména díky Michaelu Schumacherovi v roce 1994 získal titul mistra světa s Benettonem – ale nikdy nedosáhly stejné výšky. Poslední vítězství Fordu ve Formuli 1 přišlo v roce 2003 s jordánským Giancarlem Fisichellou.
Týmové vlastnictví Ford: Další příběh
Zatímco DFV bylo fenomenální investicí, pokus Fordu vytvořit vlastní tým Formule 1 Jaguar Racing (dříve Stewart Grand Prix) selhal. Navzdory značné finanční podpoře dosáhl tým během pěti sezón pouze dvou umístění na stupních vítězů, než byl v roce 2004 prodán Red Bullu.
Dnes Ford spolupracuje s Red Bull Racing a vrací se na startovní rošt s týmem, který kdysi prodal. DFV zůstává ikonou, která dokazuje, že i ta nejdominantnější dědictví mohou koexistovat s obchodními chybami.
Příběh DFV je připomínkou toho, že inženýrská genialita se ne vždy projeví úspěchem v řízení, ale jeho dopad na Formuli 1 je nepopiratelný.
