Peugeot staví na svých sportovních kořenech a plánuje představit vysoce výkonné modely GTI v celé své nabídce, počínaje novou generací 208, která má být představena v roce 2028. Tento krok signalizuje strategický posun směrem k upřednostňování „skvělého zážitku z jízdy“ jako hlavní identity značky. Oživení následuje po nedávném uvedení e-208 GTI, plně elektrického hot hatche připraveného postavit se soupeřům, jako jsou Alpine A290 a Cupra Born VZ.
Elektrický výkon se dostává do popředí
Nadcházející e-208 GTI se může pochlubit výkonem 278 koní, zrychlením z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a mechanickým diferenciálem s omezenou svorností, což znamená první uvedení Peugeotu GTI od uvedení 308 na trh v roce 2015. Generální ředitel Alain Favey zdůrazňuje, že nejde o jednorázovou iniciativu, a potvrzuje, že tento odznak GTI bude pokračovat i nadále.
“Nedělali bychom to, kdybychom si nemysleli, že chceme, aby odznak GTI pokračoval i v budoucnu. Takže si budeme jisti, že GTI zajistíme budoucnost, která přesahuje pouze tento jeden model.”
Přikývnutí k historii Peugeotu s bohatou minulostí
Rozhodnutí znovu zdůraznit modely GTI není jen o rychlosti a výkonu, ale také o opětovném spojení s ikonickou minulostí Peugeotu. Legendární 205 GTI zůstává měřítkem v historii hot hatch a společnost je odhodlána znovu zachytit tohoto ducha. Očekává se, že příští 208 bude mít designovou inspiraci z 205, možná včetně retro prvků, jako jsou kolečka pepře a výrazné odznaky GTI.
Proč na tom záleží: Přechod na elektrická vozidla
Závazek Peugeotu k modelům GTI na stále elektrifikovanějším trhu je významný. To ukazuje, že výkon nutně nevyžaduje spalovací motory. Zaměřením se na elektrický pohon se Peugeot může vyhnout přísným sankcím za emise CO₂ na trzích, jako je Francie, kde by benzinový hot hatch byly neúměrně drahé. Společnost uznává toto omezení tím, že vylučuje budoucí GTI s benzínovým pohonem kvůli jejich nedostatečné finanční životaschopnosti.
Soutěž a ambice
e-208 GTI přímo zpochybňuje Alpine A290 a Favey sebevědomě prohlašuje, že cílem Peugeotu je překonat svého rivala. Tento agresivní postoj odráží historickou rivalitu mezi těmito dvěma značkami, která se datuje od původního 205 GTI versus Renault 5 GT Turbo. Větší 308 také pravděpodobně kolem roku 2028 dostane variantu GTI, což Peugeotu umožní konkurovat VW Golf GTI a Cupra Leon.
Dlouhá doba mezi představením e-208 GTI a dodávkami (téměř 18 měsíců) podtrhuje ambice Peugeotu vytvořit skutečně konkurenceschopný hot hatch. Společnost potřebuje čas, aby se ujistila, že vůz splňuje její vysoké standardy, jak vysvětluje Favey: „Chceme, aby vůz byl skutečně špičkový ve své třídě a skutečně hodný hot hatch, a to bude trvat tak dlouho, jak to bude potřeba.“
Oživení odznaku GTI od Peugeotu je chytrým krokem k posílení jeho sportovního kreditu a zároveň se přizpůsobí požadavkům měnícího se automobilového světa. Využitím svého dědictví a zavedením elektrické energie si značka klade za cíl upevnit svou pozici lídra v segmentu hot hatch.
