Na podzim roku 1982 AMG v tichosti vstoupilo na britský trh prostřednictvím Strattons of Wilmslow, Cheshire. První vystoupení nebylo zdaleka tak okázalé: Časopis Autocar mimoděk zmínil německou společnost jako specialistu na úpravy vozů Mercedes-Benz. Tato raná fáze byla charakterizována úpravami – body kitem, sníženým odpružením a vylepšeními výkonu – prodávanými prostřednictvím nezávislých prodejců, jako je Duncan Hamilton & Co.
Prvním vozem, který ve Velké Británii získal modernizaci AMG, byl 500 SEC, který vedle komponentů AMG obsahoval díly od Rial (kola) a Koni (odpružení). Tyto první přestavby byly zaměřeny na agresivní vzhled (kola v barvě karoserie, spoilery) a vylepšenou ovladatelnost, poskytující znatelně ostřejší zážitek z jízdy. Silniční testy potvrdily, že upravené kupé působilo „nízce, neslušně a účelně“, prokázalo snížené naklánění karoserie a ostřejší průjezdy zatáčkami bez obětování jízdního komfortu.
Skutečný průlom přišel v roce 1989 s AMG 300 CE od Strattons. Do té doby se AMG vyvinulo z tunera na úzce integrovaného partnera Mercedes-Benz, získalo přístup k technickým údajům a rozšířilo své možnosti o CNC obrábění, aerodynamické tunely a zkušební stolice motorů. Navzdory tomuto pokroku byly britské úpravy stále prováděny společností Strattons, přičemž AMG dodávalo motory a prodejce ovladatelnou karoserii a vylepšení zavěšení.
Úpravy 3,2litrového šestiválcového motoru M103 byly rozsáhlé: klikový hřídel s dlouhým zdvihem zvýšil zdvihový objem na 3,2 litru, písty s vysokou kompresí zvýšily kompresní poměr a vlastní vačkové hřídele optimalizovaly časování ventilů. V důsledku toho se výkon zvýšil ze 188 koní. až 245 k, což zkrátí dobu zrychlení z 0 na 160 km/h o téměř 5 sekund. Také odpružení bylo vylepšeno o tužší pružiny, tlumiče Bilstein a nízkoprofilové pneumatiky Dunlop.
Ovládání AMG 300 CE bylo popisováno jako „připravené a vyrovnané“, i když vyžadovalo respekt, protože na studených pneumatikách nebo mokré vozovce mohlo způsobit náhlé drifty. Navzdory těmto rizikům se vůz cítil ve vysokých rychlostech sebevědomě a vzbuzoval důvěru svou neotřesitelnou stabilitou.
Cena tohoto vylepšení výkonu byla vysoká na 70 000 GBP (což odpovídá dnešním 186 000 GBP) a vůz nebyl bez chyb: byly zaznamenány špatně namontované spoilery, vady laku a přehřívající se brzdy. Přesto byla proměna nepopiratelná a naznačovala budoucí potenciál nejambicióznějších projektů AMG, jako je pověstmi opředený sedan W124 s V8 o výkonu 400 koní.
Raná přítomnost AMG ve Spojeném království byla poznamenána zdrženlivostí, ale položila základy odkazu vysoce výkonného inženýrství, které nakonec předefinovalo značku Mercedes-Benz.
