Automobilky mohou vyrábět tolik aut, kolik chtějí, ale pověst špatné kvality je může provázet ještě dlouho. Stellantis reaguje na nedávné problémy s kvalitou najímáním 2 000 nových inženýrů, což je krok, který generální ředitel Antonio Filosa nazývá „hluboký reset“, když se společnost připravuje na uvedení nových modelů. Není to jen o doplnění personálu; jde o přesun celého korporátního zaměření.
Řešení minulých provozních problémů
Během únorové výzvy k zisku společnosti Filosa uvedla, že Stellantis aktivně restrukturalizuje své procesy, aby napravila problémy vyplývající z předchozích rozhodnutí. Vedení společnosti klade kvalitu jako prioritu, což potvrzuje i zařazení hlavního specialisty na kvalitu Sebastiena Jacqueta do týmu strategického řízení. To signalizuje zásadní změnu: kvalita již není vedlejším produktem, ale hlavním obchodním cílem.
Nestabilní metriky kvality zdůrazňují potřebu změny
Kvalita produktů Stellantis byla nekonzistentní. Dodge vedl studii J.D. Power U.S. Initial Quality Study v letech 2020 a 2023, ale v roce 2021 klesl na poslední místo, než se zotavil na sedmé místo v roce 2025. Zároveň Chrysler a Ram v nedávných studiích měřících problémy hlášené během prvních 90 dnů vlastnictví trvale dosahovaly podprůměrných výsledků.
Tato nekonzistence je neobvyklá. Starší modely jako Chrysler Pacifica a Dodge Durango se navzdory své historii potýkají s problémy, zatímco novější modely, jako je přepracovaný Ram 1500, čelí typickým dětským potížím. To naznačuje, že nedávná opatření ke snížení nákladů mohla narušit technické zdroje, jak tvrdí někteří prodejci.
Rovnováha mezi inovací a spolehlivostí
Je známo, že uvedení nových vozidel, přepracování a integrace nových technologií způsobují problémy. Jake Fisher, ředitel Consumer Reports Automotive Test Center, poznamenává, že vysoce spolehliví výrobci automobilů mají tendenci spoléhat se na stabilní platformy a osvědčené pohonné jednotky. Jde o kompromis: Inovace mohou vést k problémům, zatímco lpění na osvědčených konstrukcích minimalizuje riziko.
Někteří prodejci se domnívají, že problémy s kvalitou pramení ze snižování nákladů za bývalého generálního ředitele Carlose Tavarese. Sean Hogan, předseda Stellantis National Dealer Council, řekl, že omezení technických zdrojů při zachování očekávání kvality je neudržitelné. ** “Když děláte střihy jako Tavares a chcete stále stejnou kvalitu, tak se to prostě nestane,” řekl Hogan.
Jednoduchost jako cesta ke stabilitě
Stellantis se nyní v některých případech přiklání k jednodušším osvědčeným komponentům. Nedávný návrat 5,7litrového Hemi V8 do Ram 1500 je příkladem této strategie. Přestože je tento motor méně výkonný a úsporný, má dlouhou historii spolehlivosti a kupující na něj reagovali pozitivně. To naznačuje, že mnoho zákazníků upřednostňuje spolehlivost před čistým výkonem.
V konečném důsledku společnost Stellantis optimalizuje výrobu, aby zlepšila kvalitu a spokojenost zákazníků. Přidání 2 000 inženýrů je konkrétním krokem k tomuto cíli. Společnost si uvědomuje, že náprava minulých chyb vyžaduje značné investice, a zdá se, že je ochotna tyto investice provést.
