Subaru nedávno na autosalonu v Tokiu představilo prototyp WRX STI Sport#, ale oznámení zklamalo mnoho nadšenců. Vůz je v podstatě verzí WRX S4 STI s manuální převodovkou, která je v současnosti dostupná v Japonsku – což je skutečnost, která je v příkrém rozporu s očekáváním plného oživení STI.
Škádlivá kampaň a zklamání
Subaru strategicky zveřejnilo ukázková videa, která podnítila spekulace o významném návratu STI. Kampaň, primárně zaměřená na japonský trh, přitáhla značnou pozornost zejména severoamerických fanoušků, kteří nový model STI neviděli od roku 2021. Realita je však taková, že Sport# je menší modernizací a ne vysoce výkonným modelem, ve který mnozí doufali.
Co vlastně sport nabízí
STI Sport# řeší klíčové omezení japonské WRX S4 STI přidáním manuální převodovky. Dříve byla tato verze – která sdílí 2,4litrový přeplňovaný motor boxer o výkonu 271 koní s americkým WRX – nabízena výhradně s automatickou převodovkou. Sport# to napravuje tím, že je v souladu s některými detaily zobrazenými v reklamách.
Vizuálně se Sport# vyznačuje drobnými kosmetickými změnami, včetně agresivnější mřížky chladiče a odstraněním standardního zadního spoileru STI. Jasně červená spodní část karoserie byla představena na autosalonu, ale může být volitelným prvkem. Subaru zatím nezveřejnilo podrobné specifikace.
Proč na tom záleží: Globální poptávka po STI
Kontroverzní oznámení podtrhuje pokračující poptávku po vysoce výkonném modelu STI, zejména ve Spojených státech. Absence skutečného STI na americkém trhu od roku 2021 vytvořila mezeru, kterou si Subaru, jak se zdá, uvědomuje, vzhledem k jejich předchozímu debutu hot hatchů s STI na autosalonu v Tokiu loni v říjnu.
Sport# slouží jako připomínka toho, že komunita nadšenců reaguje na agresivní marketing, ale Subaru musí splnit očekávání ohledně výkonu, aby skutečně uspokojilo globální poptávku po moderním STI. Další krok společnosti bude zásadní pro udržení relevance legendárního jména.
