Po celá desetiletí bylo Ferrari synonymem vysoce výkonného luxusu, ale v 90. letech se objevil nečekaný uchazeč: Acura NSX. Tento superauta navržená Hondou Ferrari nejen konkurovala, ale často i předčila, a to vše za mnohem nižší cenu. NSX dokázal, že výjimečná technika nepřichází s přemrštěnou cenou.
Standard Ferrari: 348
Ferrari 348 z konce 80. let se pro italskou automobilku stalo mezníkem. Jeho 3,4litrový motor V8 produkoval 300 koní, což mu umožnilo zrychlit na 60 mil/h (96 km/h) za 5,6 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 274 km/h. Design vyvinutý společností Pininfarina se vyznačoval charakteristickými ostrými liniemi a bočními zářezy charakteristické pro Ferrari té doby. 348 představoval krok vpřed v designu podvozku a aerodynamiky, ale v té době stál asi 140 000 $.
Seznamte se s Acura NSX: Experiment Honda se superauty
Honda NSX, vydaná v roce 1990, byla navržena s jediným cílem: porazit Ferrari 348 na okruhu. Název vozu „New Sports car eXperimental“ odráží jeho inovativní přístup. I přes menší výkon – 3,0litrový V6 s výkonem 270 koní – nabídlo NSX zážitek z jízdy, který často předčil Ferrari. Klíčovým rozdílem nebyla čistá rychlost, ale vyváženost, ovladatelnost a sebevědomí řidiče.
Výkon a ovladatelnost: Výhoda NSX
Zatímco Ferrari mělo papírově více koní, NSX se v zatáčkách cítilo stabilněji. Hliníková konstrukce NSX udržela nízkou hmotnost, zatímco jeho dvojité lichoběžníkové zavěšení a rozložení hmotnosti téměř 50:50 zajišťovaly přesné řízení. Díky tomu bylo řízení na limitu předvídatelnější a snazší, s čímž Ferrari bojovalo. NSX nebyl jen rychlý, byl i cenově dostupný.
Cena a spolehlivost: Vítězný vzorec NSX
NSX stojí výrazně méně než Ferrari: asi 65 000 USD oproti 140 000 USD. Tento cenový rozdíl z něj udělal životaschopnou volbu pro nadšence, kteří toužili po výkonu superauta, aniž by vyžadovali šesticiferný závazek. NSX ale bylo nejen levnější, ale také spolehlivější. Model NSX, postavený s pečlivou konstrukcí Honda, byl známý svou odolností. Dnes má mnoho NSX první generace najeto přes 100 000 mil, což je důkazem kvality jejich konstrukce. Ferrari 348 naopak vyžadovalo častou a nákladnou údržbu.
Dnešní trh: Rostoucí hodnota NSX
Dnes jsou oba vozy vyhledávány sběrateli. Dobře zachovalá první generace NSX se může prodávat za 60 000 až 120 000 USD, zatímco Ferrari 348 stojí mezi 80 000 a 90 000 USD. Překvapivě je NSX nyní často dražší, přestože byl kdysi výrazně levnější. To odráží jeho rostoucí pověst technického zázraku a životaschopné alternativy k italskému superautu.
Acura NSX dokázala, že Ferrari je nezranitelné. Tím, že Honda upřednostnila ovladatelnost, spolehlivost a hodnotu, vytvořila supersportovní vůz, který dokáže porazit cválajícího koně ve své vlastní hře. NSX zůstává připomínkou toho, že výjimečný výkon není vždy spojen s astronomickou cenou.
