Automobilový trh se mění: slavné značky oživují klasická jména a do hry aktivně vstupují čínské automobilky. Tato konkurence pohání inovace a hlavně sráží ceny. Nejnovější příklad? Obnovená Frontera od Vauxhallu, nyní elektrické SUV zaměřené na zákazníky, kteří dbají na rozpočet, se utká s BYD Atto 2, novinkou, která nabízí atraktivní kombinaci funkcí a ceny. Oba vozy představují strategický tah jejich výrobců, přičemž Vauxhall se propadá do nostalgie a BYD těží z rychle rostoucího podílu na trhu.
Strategie obnovy: Známá jména v nové éře
Výrobci automobilů jako Vauxhall a Ford se stále častěji obracejí na známá loga – Puma, Explorer, Capri, Frontera – aby vynikli na přeplněném trhu. To není jen branding, je to způsob, jak se spojit se zákazníky, kteří si tato jména dobře pamatují. Tato strategie je však důležitá zejména nyní, kdy vlna čínských značek vstupuje na evropský trh, kde na rozpoznání značky záleží. Zejména Frontera si klade za cíl překonat konkurenci konkurenčními cenami a zároveň využít pocit důvěrnosti.
Vzájemná konfrontace: Frontera Electric vs BYD Atto 2
Frontera Electric začíná na překvapivě nízké ceně 25 495 liber (po vládní dotaci), což z něj dělá jedno z nejdostupnějších rodinných elektrických vozidel v okolí. Jeho 44 kWh baterie však poskytuje skromný dojezd 186 mil, což je méně než ideální pro dlouhé cesty. Upgrade na 54kWh baterii přidá 3 500 GBP, ale výkon příliš nezlepší. Atto 2 s cenou 30 850 GBP nabízí větší 51,1 kWh baterii s o něco lepším oficiálním dojezdem 214 mil a výkonnějším motorem o výkonu 175 k. S. Pohonná jednotka Atto 2 poskytuje rychlejší zrychlení a dosahuje rychlosti 62 mph za 7,9 sekundy ve srovnání s pomalými 12,8 sekundy u Frontery.
Výkon a jízdní vlastnosti
Atto 2 je znatelně rychlejší, ale zážitek z jízdy je trochu odtržený. Zpětná vazba od řízení je minimální a jízda může být trhaná na nerovných silnicích. Frontera, ač nedostatečně poháněná, nabízí pohodlnější jízdu, i když postrádá okamžitou odezvu Atta 2. Jednou z výrazných nepříjemností u Atta 2 je příliš citlivý systém sledování řidiče, který nepřetržitě pípá, pokud byť jen na okamžik odtrhnete zrak od vozovky.
Interiér a technologie
Oba vozy používají komponenty z jiných modelů ve svých příslušných skupinách: Frontera od Citroenu, Atto 2 z jiných nabídek BYD. Frontera těží z intuitivnějšího uspořádání palubní desky a vyhýbá se nepříjemnému head-up displeji, který se vyskytuje u některých modelů Citroen. Ovládání klimatizace Atto 2 je také nepříjemně skryté v nabídce dotykové obrazovky namísto fyzických tlačítek.
Vlastnictví a spolehlivost
Výsledky průzkumu vlastníků vozu Vauxhall byly smíšené, ale značka nyní nabízí osm let silniční asistence s finančními nabídkami. BYD se v těchto průzkumech zatím neobjevil, ale jeho dlouhá záruka (šest let) je významnou výhodou. Oba vozy jsou standardně vybaveny bezpečnostními prvky, jako je asistent pro udržení v jízdním pruhu a rozpoznávání dopravních značek, ačkoli Atto 2 těží z adaptivního tempomatu a detekce mrtvého úhlu.
Verdikt: BYD Atto 2 je ve vedení
Pro ty, kteří hledají kompaktní elektrické SUV, nabízí BYD Atto 2 jasnou výhodu. Jeho vyšší výkon, lepší dojezd a účinnější pohonné ústrojí z něj činí praktičtější volbu. Zatímco bezpečnostní systémy Atto 2 mohou být rušivé a zážitek z jízdy nezajímavý, standardní výbavu a celkovou hodnotu lze jen těžko ignorovat. Vauxhall Frontera Electric je stále konkurenceschopnou volbou, zejména pro zákazníky, kteří oceňují cenu a vnitřní prostor, ale kompromisy s dojezdem a výkonem jej brzdí. V konečném důsledku je Atto 2 vhodnější pro jízdu ve městě, kde je úzkost z dojezdu minimální a pohodlí není prvořadé.
