Moderne Fahrzeuge sind leise. Eine gesunde Limousine summt; es brüllt nicht. Diese Stille ist ein Luxus. Das bedeutet, dass Sie das Geräusch nur bemerken, wenn etwas nicht stimmt. Wenn unter der Motorhaube ein Rasseln zu hören ist oder ein dumpfer Schlag von hinten ertönt, schreit das Auto um Hilfe. Sie müssen wissen, was es sagt. Das Ignorieren führt zu Abschleppwagen und leeren Bankkonten. Zuhören führt zu Lösungen.
Hier erfahren Sie, wie Sie die Audiosignale, die Ihr Fahrzeug sendet, in umsetzbare Reparaturschritte umsetzen.
1. Motorklopfen und Benzinqualität
Zuerst Panik. Logik an zweiter Stelle. Ein metallisches Klopfen im Motor ist meist auf einen einfachen Fehler an der Pumpe zurückzuführen. Sie haben wahrscheinlich minderwertiges Benzin in einem Motor mit hoher Verdichtung verwendet. Die Zündkerzen haben Fehlzündungen. Die Kolben bewegen sich unregelmäßig. Das resultierende Schlagzeug ist das Klopfen, das Sie hören.
Schauen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach. Beachten Sie die erforderliche Oktanzahl. Füllen Sie den richtigen Kraftstoff ein. Das Geräusch sollte schnell verschwinden. Schleppen Sie das Auto nicht ab. Zahlen Sie nicht für eine sofortige Diagnose. Reparieren Sie die Kraftstoffquelle.
2. Leises Klicken unter der Haube
Ein leises Klickgeräusch ist ärgerlich, aber oft harmlos. Die Ursache liegt häufig in einem niedrigen Motorölgehalt. Hydrostößel brauchen Druck, um geräuschlos zu bleiben. Wenn der Ölstand sinkt, schlagen sie gegen den Ventiltrieb.
Halten Sie an der nächsten Tankstelle an. Überprüfen Sie den Ölmessstab. Bei Bedarf auffüllen. Das Klicken sollte verschwinden. Wenn der Ölstand voll ist, liegt ein tieferes Problem vor. Der Öldruck kann aufgrund einer Verstopfung oder einer defekten Pumpe verloren gehen. Die Ansammlung von Rohöl kann dazu führen, dass der Motor nicht ausreichend geschmiert wird. Alternativ könnte der Ventiltrieb selbst abgenutzt sein und eine Einstellung erfordern. Hoffentlich brauchten Sie nur einen Liter Öl.
3. Dröhnendes Geräusch beim Beschleunigen
Klingt Ihr Auto wie ein startendes Düsentriebwerk? Dieses brüllende Geräusch, das mit der Beschleunigung zunimmt weist auf drei verschiedene Probleme hin.
Überprüfen Sie zunächst die Abgasanlage. Ein Leck zwingt den Motor dazu, härter zu arbeiten, wodurch ein lautes, rauschendes Geräusch entsteht. Zweitens, schauen Sie sich die Übertragung an. Wenn Sie eine Automatik fahren, kann es sein, dass der Gangwechsel rutscht. Der Motor dreht, aber das Auto beschleunigt nicht proportional. Bei einem Schaltgetriebe könnte die Kupplung rutschen.
Getriebereparaturen sind teuer. Ihre Diagnose ist kostspielig. Die Reparatur des Auspuffs ist günstiger. Hören Sie genau hin, wann das Geräusch beginnt. Harte Beschleunigung? Wahrscheinlich erschöpft. Hohe Drehzahlen ohne Geschwindigkeitsgewinn? Übertragung.
4. Schlaggeräusche und der Keilriemen
Hören Sie ein flatterndes Geräusch? Es fühlt sich an, als würde man mit einem platten Reifen fahren, aber alle vier Reifen sind aufgepumpt. Das ist das Geräusch eines gerissenen Keilriemens.
Der Keilriemen treibt die Wasserpumpe an. Es hält den Motor kühl. Wenn es reißt, schlägt der Riemen gegen die Riemenscheiben. Der Austausch ist eine standardmäßige, kostengünstige Lösung. Ignorieren Sie es nicht.
Die Weiterfahrt mit gerissenem Riemen führt zur Überhitzung des Motors. Überhitzung zerstört Kopfdichtungen und verformt Zylinderköpfe. Das sind keine billigen Reparaturen. Handeln Sie schnell. Befestigen Sie den Riemen. Speichern Sie den Motor.
5. Surrendes Geräusch unter dem Auto
Geräusche von unterhalb eines Fahrzeugs sind tückisch. Das Metallgehäuse fungiert als Verstärker. Ein surrendes Geräusch unter dem Auto kann von überall im Antriebsstrang ausgehen.
Wenn das Auto bei anhaltendem Surren zur Seite zieht, liegt wahrscheinlich ein defektes Radlager vor. Einer oder mehrere Ihrer Reifen verlieren ihre strukturelle Integrität. Weitere Ursachen sind verschlissene Kreuzgelenke, ein defektes Getriebe oder mangelnde Schmierung der Antriebsstrangkomponenten.
Selbst für erfahrene Mechaniker ist es schwierig, die genaue Ursache zu bestimmen. Der Ton hallt nach. Es hallt wider. Bringen Sie es umgehend zu einem vertrauenswürdigen Geschäft. Das Fahren mit einem defekten Radlager kann dazu führen, dass sich ein Rad vom Fahrzeug löst. Das ist kein guter Tag.
6. Lautes Knallen und Fehlzündungen
Ein extrem lauter Knall beim Starten des Autos ist erschreckend. Es klingt wie ein Schuss aus einer Schrotflinte. Eine Kirschbombe explodiert. Das ist ein Fehlschlag. Es wird oft von schwarzem Rauch aus dem Auspuff begleitet.
Dies weist normalerweise auf einen Ausfall des Katalysators hin. Der Konverter verwaltet die Emissionen. Beim Abschalten entzündet sich unverbrannter Kraftstoff im Abgassystem. Die daraus resultierende Explosion ist laut. Der Rauch ist giftig.
Der Austausch eines Katalysators kostet etwa 2.500 US-Dollar. Es handelt sich um einen erheblichen Kostenaufwand. Wenn es komplett ausfällt, startet das Auto nicht. Deine Nachbarn werden dich hassen. Repariere es. Die Alternative ist ein behindertes Fahrzeug und eine giftige Umgebung.
Autos reden. Meistens flüstern sie. Wenn sie schreien, hören Sie zu. Die Kosten für das Ignorieren des Lärms sind immer höher als die Kosten für das Zuhören.
Zischen unter der Haube
Dieses Zischen ist keine Schlange. Es ist Ihr Motor, der sich beschwert. Wenn Sie in die Einfahrt einfahren und die Zündung ausschalten, bedeutet dieses Geräusch normalerweise, dass eine Flüssigkeit auf heißes Metall trifft. Kühlmittel. Öl. Getriebeöl. Was auch immer es ist, es tropft auf brennend heiße Bauteile. Das Geräusch entsteht durch austretenden Dampf oder Dampf.
Es kann auch einfach sein, dass der Motor zu heiß läuft.
So oder so, mach die Motorhaube auf. Schauen Sie darunter. Sie werden wahrscheinlich eine Pfütze sehen. Schwarzes Öl. Rotes Getriebeöl. Oder dieses neongrüne Kühlmittel, das jeder hasst. Ignorieren Sie es nicht. Ein kleines Leck wird zu einer durchgebrannten Dichtung. Dann wird daraus eine Rechnung für den Abschleppwagen. Und eine Auffahrt aus fleckigem Beton. Bringen Sie es zu einem Profi. Beheben Sie das Problem, bevor sich der Schaden verschlimmert.
Knallgeräusche im Motor
Zündaussetzer. Das ist normalerweise ein Pop. Konkret sind es oft die Zündkerzen. Wenn das Knallen mit einem Stottern, einem Ruck oder einem zögerlichen Beschleunigen einhergeht, liegt ein defekter Stecker vor. Schmutzig. Abgenutzt. Oder einfach tot.
Könnte die Zündspule sein. Könnte die Verteilerkappe sein, wenn Ihr Auto alt genug ist, um noch eine zu haben. Aber beginnen Sie mit dem günstigsten Teil. Zündkerzen. Im Vergleich zum Stundensatz eines Mechanikers sind sie nur ein paar Cent pro Dollar. Gehen Sie zum Autoteileladen. Kaufen Sie ein Set. Ersetzen Sie sie alle. Auch wenn man gut aussieht.
Wenn das Knallen aufhört, haben Sie ein Vermögen gespart. Wenn es weiterhin besteht, rufen Sie jetzt den Spezialisten an. Aber Sie haben durch den Versuch weder Zeit noch Geld verloren. Der Austausch von Steckern ist eine Wartung, nicht nur eine Reparatur. Mach es trotzdem.
Rasseln unter dem Auto
Hören Sie genau zu. Ist es unter dem Fahrersitz? Ein anhaltendes Rasseln genau dort deutet fast immer auf den Auspuff hin. Konkret handelt es sich um einen losen Hitzeschild oder ein hängendes Rohr. Die Abgasanlage dehnt sich aus und zieht sich zusammen. Kleiderbügel gehen kaputt. Klammern rosten. Plötzlich hört man, wie Metall gegen das Fahrgestell schlägt.
Es ist normalerweise sichtbar. Schauen Sie unter das Auto. Etwas baumelt. Wenn das Auspuffrohr schleift, können Sie es möglicherweise festziehen. Ein Schraubenzieher. Etwas robustes Klebeband. Vorübergehende Lösung. Aber tu es. Bevor das Rohr komplett abfällt. Das ist eine laute und teure Reparatur.
Wenn Sie etwas hängen sehen, das Sie nicht identifizieren können, raten Sie nicht. Es lohnt sich nicht zu raten. Suchen Sie einen Mechaniker auf. Vorsicht ist besser als Nachsicht, wenn es um die Integrität von Federung und Auspuff geht.
Kreischen beim Bremsen
Das Quietschen der Bremsen ist eine Warnung. Kein Vorschlag. Wenn Sie das Pedal betätigen und dieses hohe Jammern hören, sind Ihre Bremsbeläge abgenutzt. Manchmal verursachen nasse Reifen Quietschgeräusche. Wasser verdunstet. Der Lärm hört auf. Aber wenn das Kreischen bleibt? Die Pads sind weg.
Schlimmer noch, wenn Sie ein Knirschen hören? Das ist Metall auf Metall. Die Beläge sind völlig durchgenutzt. Jetzt bekommen es die Bremssättel zu spüren. Jetzt tauschen Sie auch Rotoren aus. Und Bremssättel. Es handelt sich um einen Kaskadenfehler.
Fummeln Sie niemals an den Bremsen herum. Nicht einmal ein bisschen. Wenn Sie nicht wissen, wie man sie inspiziert, bezahlen Sie jemanden, der es kann. Ihr Leben hängt davon ab, dass Sie auf Befehl anhalten. Halten Sie das System in gutem Betriebszustand. Alles andere ist verhandelbar. Bremsen gibt es nicht.
