Erdgas ist nicht mehr nur eine industrielle Kuriosität. Sie sehen, dass es immer häufiger Stadtbusse und gewerbliche Flotten antreibt. Aber es gibt einen physischen Haken. Der Treibstoff funktioniert nur, wenn man ihn dicht packt. Durch die Komprimierung des Gases erhöht sich die Energiedichte pro Volumen. Es macht die Lagerung möglich. Es macht die Fahrzeugpalette praktisch. Ohne Kompression funktionieren Erdgasfahrzeuge einfach nicht im großen Maßstab.
Bleibt die Frage: Wie genau wird Erdgas auf diese hohen Drücke komprimiert?
Die Membrankompressor-Methode
Industriestandards deuten auf eine vorherrschende Lösung hin. Der Membrankompressor. Es ist nicht die einzige Möglichkeit, Gas zu komprimieren. Es gibt andere Methoden. Aber für Erdgas ist dieses Design die erste Wahl.
Die Maschine basiert auf einer Reihe von Kammern. Jede Kammer beherbergt eine speziell entwickelte Membran. Der Aufbau erfolgt sequentiell. Gas gelangt in die erste Kammer. Die Membran verengt sich. Das Volumen schrumpft. Der Druck steigt.
Sobald die erste Kammer voll ist, wiederholt sich der Vorgang. Das Gas bewegt sich in die nächste Kammer. Diese Kammer ist kleiner. Die Membran drückt erneut. Das Gas bewegt sich entlang der Leitung. Schritt für Schritt. Kammer für Kammer. Bis der gewünschte Druck erreicht ist.
Lagerung unter Druck
Der Prozess endet nicht am Kompressor. Sobald das Gas komprimiert ist, muss es gehalten werden. Es erfordert robuste Tanks. Diese Tanks halten den Druck aufrecht. Sie halten den Kraftstoff für die Einspritzung bereit. Ohne sie geht die Energie verloren. Das System versagt.
Der Membrankompressor ist die am häufigsten eingesetzte Methode zur Verdichtung von Erdgas für Fahrzeuge.
Bei dieser Methode steht die Zuverlässigkeit im Vordergrund. Die Membran trennt das Gas vom mechanischen Antrieb. Es reduziert die Kontamination. Es verlängert die Wartungsintervalle. Aus diesem Grund sieht man diese Kompressoren an Tankstellen. Sie funktionieren. Sie halten. Sie halten die Flotte in Bewegung.
