Chery hat das Debüt seines neuen elektrischen Crossovers Exeed EX7 offiziell verschoben. Ursprünglich war die Veröffentlichung in China für den 17. April geplant, die Veröffentlichung wurde jedoch auf den 19. April verschoben. Das Fahrzeug, das sowohl über die Optionen „Battery Electric Vehicle“ (BEV) als auch „Extended Range Electric Vehicle“ (EREV) verfügt, ist eine bedeutende Ergänzung der Exeed-Reihe und eine aktualisierte Version des Exlantix ET, die auf internationalen Märkten verkauft wird.
Strategisches Timing in einem überfüllten Markt
Obwohl Chery keinen offiziellen Grund für die zweitägige Verzögerung angegeben hat, vermuten Branchenanalysten, dass es sich bei dem Schritt um ein kalkuliertes taktisches Manöver handelt. Der chinesische Automobilmarkt erlebt derzeit eine intensive Phase rasanter Markteinführungen.
Durch die Verschiebung des Datums scheint Chery der direkten Konkurrenz zu zwei großen bevorstehenden Veröffentlichungen aus dem Weg zu gehen:
– Der Plug-in-Hybrid-SUV Zeekr 8X.
– Der Vorverkaufsstart von GWMs Flaggschiff-Crossover Wey V9X.
In einem hart umkämpften Umfeld können bereits wenige Tage der Überschneidung zu einer „Entfremdung des Publikums“ führen, wenn die Marketingbemühungen eines Herstellers und die Aufmerksamkeit der Verbraucher durch die Einführungsveranstaltung eines Konkurrenten geschwächt werden.
Technische Highlights: Ein Fokus auf Innovation
Der Exeed EX7 positioniert sich als großformatiger High-Tech-Crossover, der sich durch modernes Design und fortschrittliche Hardware auszeichnet.
Wichtige Spezifikationen und Design
- Abmessungen: Das Fahrzeug ist 4988 mm lang, 1975 mm breit und 1710 mm hoch, mit einem beachtlichen 3.000 mm Radstand, um den Innenraum zu gewährleisten.
- Außenmerkmale: Das Design folgt der neuesten Ästhetik von Chery und verfügt über eine geschlossene Frontpartie, geteilte Scheinwerfer, auf dem Dach montiertes LiDAR für erweiterte Fahrerassistenz und einziehbare Türgriffe.
- Innenraumtechnik: Im Mittelpunkt der Kabine steht ein riesiger 30-Zoll-Bildschirm, der durch zwei kabellose Telefonladegeräte und ein Zweispeichen-Lenkrad ergänzt wird.
A Brakeing First
Einer der bedeutendsten technischen Ansprüche des EX7 ist die Integration des weltweit ersten in Massenproduktion hergestellten rein elektronisch-mechanischen Bremssystems (EMB) in einem Personenkraftwagen. Diese Technologie ersetzt herkömmliche hydraulische Komponenten durch elektronische Aktuatoren und bietet möglicherweise schnellere Reaktionszeiten und eine verbesserte Effizienz.
Antriebsstrangoptionen: EREV vs. BEV
Der EX7 bietet zwei unterschiedliche Möglichkeiten, das Fahrzeug mit Strom zu versorgen, und geht damit auf unterschiedliche Verbraucherbedürfnisse in Bezug auf Reichweitenangst und Ladeinfrastruktur ein.
1. Die EREV-Variante (Extended Range).
Diese Version wurde für diejenigen entwickelt, die elektrisches Fahren mit Sicherheitsnetz wünschen und verwendet einen 1,5-Liter-Turbomotor, der als Generator fungiert.
– Leistung: 115 kW (154 PS).
– Batterie: 39,8 oder 39,9 kWh Optionen.
– Elektrische Reichweite: Zwischen 182 und 203 km.
2. Die BEV-Variante (Full Electric).
Bei rein elektrischer Leistung bietet das BEV-Modell eine deutlich höhere Leistung und Reichweite.
– Leistung: Zwei E-Motoren liefern zusammen 353 kW (473 PS).
– Batterie: Ein großes 97,7-kWh-Paket.
– Reichweite: Bis zu 736 km mit einer einzigen Ladung.
Der Exeed EX7 repräsentiert Cherys Vorstoß in Richtung High-End-Elektrifizierung und nutzt sowohl fortschrittliche Bremstechnologie als auch vielfältige Antriebsoptionen, um im Premium-Crossover-Segment konkurrenzfähig zu sein.
Fazit: Die verschobene Markteinführung am 19. April deutet darauf hin, dass Chery Marktanteilen und Verbraucherorientierung Vorrang vor der strikten Einhaltung des ursprünglichen Zeitplans einräumt. Wenn die neue Bremstechnologie und die Dual-Antriebsstrang-Strategie des EX7 bei den Käufern Anklang finden, könnte er zu einem entscheidenden Modell für die Marke Exeed werden.
