Kia, eine Marke, die in Großbritannien seit 1991 ein phänomenales Wachstum verzeichnete – von nur 1.786 Verkäufen auf über 113.000 im Jahr 2025 – steigt nun mit dem vollelektrischen PV5 in den Nutzfahrzeugsektor ein. Dieses Fahrzeug ist sowohl in der Van- (Cargo) als auch in der Passagierkonfiguration (Passenger) erhältlich, was eine bedeutende Expansion für den südkoreanischen Hersteller darstellt.
Ein mutiger Schritt in Richtung Nutzfahrzeuge
Der Einstieg von Kia in den Van-Markt ist bemerkenswert, da er von Grund auf als vollelektrisches Fahrzeug konzipiert ist. Dabei handelt es sich nicht um einen nachträglichen Umbau, sondern um einen grundlegenden Teil der PV5-Architektur, was darauf hindeutet, dass künftige Wohnmobilumbauten und Spezialaufbauten nahtlos ablaufen werden. Dieser zukunftsorientierte Ansatz ist in einem Markt, der zunehmend nach emissionsfreien Lösungen verlangt, von entscheidender Bedeutung.
Preise und Anreize
Der PV5 Cargo startet bei 27.645 £ (ohne Mehrwertsteuer), mit der Möglichkeit einer Ermäßigung um 5.000 £ durch den Government Plug-in Van Grant. Das Passagiermodell beginnt bei 32.995 £ und ist für einen Zuschuss für Elektroautos in Höhe von 1.500 £ berechtigt. Diese aggressive Preisgestaltung macht den PV5 zu einer äußerst wettbewerbsfähigen Option.
Batterie- und Reichweitenoptionen
Der PV5 bietet zwei Batterieoptionen: eine 51,5-kWh-Standardreichweite mit einer Reichweite von bis zu 183 Meilen und eine 71,2-kWh-Langreichweite mit einer Reichweite von bis zu 258 Meilen. Mit einer Gleichstrom-Schnellladung von bis zu 150 kW kann die Batterie in etwa 30 Minuten 30 % bis 80 % aufgeladen werden. Diese Zahlen sind konkurrenzfähig, die tatsächliche Reichweite variiert jedoch je nach Bedingungen.
Interieur und Technik
Der Innenraum besticht durch ein modernes Design, das Funktionalität mit High-Tech-Funktionen verbindet. Ein 7,5-Zoll-Fahrerdisplay ist mit einem 12,9-Zoll-Zentral-Touchscreen gepaart, auf dem ein Android-basiertes Infotainmentsystem mit Over-the-Air-Updates (OTA) läuft. Flottenmanager werden die Integration mit Geotab zu schätzen wissen, die eine Fernverfolgung des Fahrzeugstandorts, des Ladezustands und der Fahreffizienz ermöglicht.
Leistung und Handhabung
Angetrieben von einem vorne montierten Elektromotor liefert der PV5 120 PS (kleinere Batterie) oder 160 PS (größere Batterie) mit 250 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert im Langstrecken-Cargo 12,4 Sekunden und in der Standard-Range-Variante 16,2 Sekunden. Das Handling wird als ruhig beschrieben, mit minimaler Körperneigung aufgrund des niedrigen Schwerpunkts des Akkus.
Platz und Nutzlast
Der PV5 Cargo bietet 4.420 Liter Ladevolumen und eine Nutzlast von 665 kg bis 790 kg. Damit übertrifft er den Volkswagen ID.Buzz sowohl beim Laderaum (um 500 Liter) als auch bei der Nutzlastkapazität (um 60 kg auf 180 kg). Die Passagierversion bietet bei hochgeklappten Rücksitzen 1.320 Liter Gepäckraum und erweitert sich im zusammengeklappten Zustand auf 2.315 Liter. Schiebetüren verbessern die Zugänglichkeit.
Wettbewerb und Wert
Der Kia PV5 konkurriert direkt mit dem Volkswagen ID.Buzz, allerdings zu einem deutlich günstigeren Preis. Der ID.Buzz startet bei über 25.000 £ mehr. Kia bietet außerdem eine Garantie von sieben Jahren/100.000 Meilen und übertrifft damit die Garantie von Volkswagen von drei Jahren/60.000 Meilen.
Fazit
Der Kia PV5 ist ein überzeugender Einstieg in den Markt für elektrische Nutzfahrzeuge. Seine Kombination aus Erschwinglichkeit, Praktikabilität, fortschrittlicher Technologie und großzügiger Garantie macht ihn zu einem starken Konkurrenten, der möglicherweise etablierte Anbieter wie Volkswagen auf den Kopf stellt. Kia hat ein Fahrzeug geliefert, das nicht nur wettbewerbsfähig ist, sondern auch sowohl für Flottenkäufer als auch für Einzelkunden ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
