Ein Xiaomi SU7-Besitzer hat von einer bemerkenswerten Beibehaltung des Batteriezustands nach 265.000 Kilometern (165.000 Meilen) Fahrt über 18 Monate berichtet. Das Fahrzeug, ein Pro-Modell mit Hinterradantrieb, verfügt immer noch über 94,5 % seiner ursprünglichen Batteriekapazität, eine Zahl, die sowohl den Besitzer als auch die Industriestandards überrascht.
Extreme Nutzung, minimale Verschlechterung
Der als Herr Feng identifizierte Eigentümer legt täglich etwa 600 Kilometer (373 Meilen) zurück – das entspricht einer fast täglichen Hin- und Rückfahrt zwischen New York und Boston. Diese intensive Nutzung würde die meisten Fahrzeuge schnell schwächen, doch die 94,3-kWh-Batterie des SU7 weist nur minimalen Verschleiß auf.
Berechnungen gehen von etwa 506 vollständigen Lade-Entlade-Zyklen aus, obwohl die tatsächliche Anzahl der Teilladungen angesichts der typischen Ladegewohnheiten von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich viel höher ist. Diese Langlebigkeit ist von Bedeutung, da die meisten Hersteller von Elektrofahrzeugen die Funktionsfähigkeit der Batterie nur für 8 Jahre oder 150.000 Kilometer garantieren, mit akzeptablen Verschlechterungsraten von 20–30 %. Sogar Tesla, ein führender Anbieter von Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge, gibt für sein Model 3/Y eine Garantie von 160.000 km mit einer Mindestkapazität von 70 % nach acht Jahren.
Jenseits der Batterie: Komponentenhaltbarkeit
Die Haltbarkeit des SU7 geht über die reine Batterie hinaus. Nach dieser Zeit mit hoher Laufleistung bleibt die Profiltiefe der Reifen auf der Neuwagenspezifikation von 8 mm und das Fahrzeug muss keinen Austausch der Bremsbeläge durchführen. Die Analyse des Kühlmittels zeigt, dass es keinerlei Wasserverunreinigungen gibt und die ideale Reinheit bei einem Gefrierpunkt von -38 °C (-36 °F) erhalten bleibt.
Auswirkungen in der Praxis und finanzielle Einsparungen
Herr Feng schätzt, dass er im Vergleich zu einem Benzinfahrzeug über 100.000 Yuan (ca. 14.300 USD) an Kraftstoffkosten eingespart hat. Er will den SU7 weiter vorantreiben und innerhalb von drei Jahren 600.000 Kilometer erreichen. Dieses anspruchsvolle Ziel unterstreicht das Vertrauen des Besitzers in die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.
Auswirkungen auf Xiaomi und die Langlebigkeit von Elektrofahrzeugen
Die Daten gingen auf chinesischen Social-Media-Plattformen (Weibo und Bilibili) viral und erregten die Aufmerksamkeit von Xiaomi-CEO Lei Jun. Die Produktion der ersten Generation des SU7 wird in Erwartung einer neuen Version im April 2026 eingestellt, aber diese realen Haltbarkeitsdaten geben bestehenden Besitzern Sicherheit über den langfristigen Wert des Fahrzeugs.
Dieser Fall bietet einen seltenen Einblick in das Potenzial moderner Elektrofahrzeuge unter extremen Bedingungen. Obwohl es sich nur um ein einziges Fahrzeug handelt, stellt es gängige Annahmen über die Batterielebensdauer in Frage und untermauert das Argument, dass Elektrofahrzeuge genauso langlebig oder sogar langlebiger sein können als ihre Benzin-Pendants.
Dieser Beweis der Widerstandsfähigkeit kommt zur rechten Zeit, da das Interesse der Verbraucher an der Langlebigkeit von Elektrofahrzeugen wächst. Auch wenn die einzelnen Ergebnisse variieren, verdeutlicht die Reise des SU7 das wachsende Potenzial von Elektrofahrzeugen, bei richtiger Wartung und Nutzung herkömmliche Verbrennungsmotoren zu überdauern.
