Власник Xiaomi SU7 повідомив про чудовий час автономної роботи після 265 000 кілометрів (165 000 миль) використання протягом 18 місяців. Автомобіль, задньопривідна версія Pro, все ще зберігає 94,5% початкової ємності акумулятора, що дивує як власника, так і промислові стандарти.
Екстремальне використання, мінімальний знос
Власник, названий містером Фенгом, щодня проїжджає близько 600 кілометрів (373 милі), що еквівалентно майже щоденній поїздці з Нью-Йорка в Бостон і назад. Таке інтенсивне використання швидко зношує більшість транспортних засобів, але батарея SU7 на 94,3 кВт-год показує мінімальний знос.
Оцінки показують приблизно 506 повних циклів заряджання-розряджання, хоча фактична кількість часткових заряджань, ймовірно, набагато вища, враховуючи типові звички заряджання електромобілів. Ця довговічність є важливою, тому що більшість виробників електромобілів гарантують стан батареї лише протягом 8 років або 150 000 кілометрів із прийнятним рівнем зносу 20-30%. Навіть Tesla, лідер у галузі технологій акумуляторів для електромобілів, пропонує гарантію 100 000 миль на свою модель 3/Y з мінімальною ємністю 70% через вісім років.
Довговічність компонентів, а не лише батарей
Довговічність SU7 виходить за межі батареї. Після цього пробігу глибина протектора шини залишається на рівні нового автомобіля – 8 мм, а автомобіль не потребує заміни гальмівних колодок. Аналіз охолоджуючої рідини не показує забруднення водою та залишається ідеально чистою з температурою замерзання -38°C (-36°F).
Реальний вплив і фінансова вигода
Пан Фенг підрахував, що він заощадив понад 100 000 юанів (приблизно 14 300 доларів США) на паливі порівняно з автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння. Він має намір продовжити експлуатацію SU7, маючи на меті подолати 600 000 кілометрів протягом трьох років. Ця агресивна мета підкреслює впевненість власника в надійності автомобіля.
Наслідки для Xiaomi та довголіття електромобілів
Ці дані стали вірусними в китайських соціальних мережах (Weibo та Bilibili) і привернули увагу генерального директора Xiaomi Лея Цзюня. Виробництво першого покоління SU7 завершується перед початком випуску нової версії в квітні 2026 року, але ці реальні дані про довговічність дають існуючим власникам впевненість у довгостроковій вартості автомобіля.
Цей випадок дає рідкісне уявлення про потенціал сучасних електромобілів в екстремальних умовах. Хоча це лише один автомобіль, він ставить під сумнів загальноприйняті припущення про час автономної роботи та підтверджує аргумент, що електромобілі можуть бути такими ж довговічними, якщо не більш довговічними, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння.
Ця демонстрація екологічності є своєчасною, оскільки інтерес споживачів до довговічності електромобілів зростає. Хоча індивідуальні результати можуть відрізнятися, подорож SU7 підкреслює зростаючий потенціал електромобілів перевершити традиційні двигуни внутрішнього згоряння за належного обслуговування та експлуатації.
