Die 90er Jahre veränderten die Art und Weise, wie wir Autos bauten.
Vergessen Sie die scharfen Kanten der 80er Jahre. Die Aerodynamik hat gesiegt. Bauchige Formen. Schlankere Linien. Auch die Kraftstoffeinspritzung kam überall zum Einsatz und löste die Zuverlässigkeits-Albträume der vergangenen Jahrzehnte. Die meisten Autos fingen endlich an, richtig zu funktionieren. Einige wurden berühmt. Andere? Nicht so sehr. Diese Modelle verdienen normalerweise einen zweiten Blick.
Mercedes-Benz 500E
Gebaut von 1991-1994. Eine bizarre, aber brillante Verbindung.
Mercedes brachte die Karosserie der W124-Limousine. Porsche übernahm und überarbeitete das Fahrwerk und die Federung, um mit dem 5,0-Liter-V8 des SL mit 322 PS zurechtzukommen. Passend dazu fügten sie eine muskulöse Karosserie hinzu. Nur 10.4279 Einheiten wurden ausgeliefert, was es selten macht. Im Jahr 2021 erzielte einer bei einer Auktion 32,25 £. Gerecht? Vielleicht. Allerdings stand er immer im Schatten des BMW M5, was sich wie ein Fehler anfühlt.
Mitsubishi Eclipse GSX
Erscheint in den 90er-Jahren mit einem Vierrad- und Allradantrieb mit Turbolader. Winzig, aber schnell.
Der GSX war mit 195 PS der Spitzenreiter. 0-60 in weniger als 7 Sekunden? Es könnte amerikanische Muscle-Cars leicht in Verlegenheit bringen. Mitsubishi ließ den Eclipse später fallen und wechselte zu Hybridfahrzeugen. Ein sinnvoller Geschäftsschritt. Eine Tragödie für Enthusiasten.
Porsche 968
Sie kennen den 911. Der Boxster. Der 928.
Der 968 wird ignoriert. Es behielt das Layout des 944 bei, fügte aber die VarioCam-Technologie von Porsche hinzu. 237 PS. Es könnte 156 Meilen pro Stunde erreichen. Der eigentliche Fokus lag jedoch auf dem Handling, nicht nur auf der Höchstgeschwindigkeit. Die Fans wollten das Heckmotor-Layout des 911 und schauten daher herab. Enttäuschung ist wirklich lustig. Geschwindigkeit, Luxus, Agilität. Der 968 hatte alles. Für Puristen einfach die falsche Motorplatzierung.
Nissan Sunny GTI-R
Nissan musste darüber nicht schreien. Eine Kult-Gefolgschaft bildete sich auf natürliche Weise.
Der einfache Sunny war eine günstige Transportkapsel. Langweilig. Effizient. In den frühen 90er-Jahren strebte Nissan jedoch nach dem Ruhm der Gruppe A in der WRC. Sie brauchten eine Waffe, um den Mazda 323 zu bekämpfen. Der GTI-R war diese Waffe. In Japan als Pulsar verkauft. 2,0-Liter-Turbomotor. 220 PS übertragen die Kraft auf alle vier Räder. Insgesamt 14.61613 gebaut. Mittlerweile selten.
Dodge Neon R/T
Das R/T-Abzeichen bedeutete früher Muskel.
Denken Sie an Ladegeräte aus den 70ern. Denken Sie an Herausforderer. Dann kam der Neon, ein Familienauto mit einer 3D-gedruckten Karosserie. Im Jahr 1998 gab Dodge R/T den Vorzug. Habe einen 2,0-Liter-Motor. 150 PS. Nur 18 mehr als das Standardmodell? Enttäuschend. Anscheinend aber schneller als ein Golf GTI. Vielleicht fehlte ihm die Seele eines Ford Focus. Jetzt ist es nur noch Geschichte.
