Gli anni ’90 hanno cambiato il modo in cui costruivamo le automobili.
Dimentica gli angoli acuti degli anni ’80. Ha vinto l’aerodinamica. Forme bulbose. Linee più eleganti. Anche l’iniezione di carburante è arrivata ovunque, risolvendo gli incubi sull’affidabilità dei decenni precedenti. La maggior parte delle auto ha finalmente iniziato a funzionare correttamente. Alcuni hanno ottenuto la fama. Altri? Non così tanto. Questi modelli meritano una seconda occhiata, di solito.
Mercedes-Benz 500E
Costruito dal 1991 al 1994. Un’unione bizzarra ma geniale.
La Mercedes ha portato la carrozzeria della berlina W124. Porsche subentrò, riscrivendo il telaio e le sospensioni per gestire il V8 da 5,0 litri e 322 CV della SL. Hanno aggiunto una carrozzeria muscolosa per abbinarla. Sono state lanciate solo 10.4279 unità, rendendolo raro. Nel 2021 uno è stato venduto all’asta per £ 32,25. Giusto? Forse. Tuttavia, è sempre vissuta all’ombra della BMW M5, il che sembra un errore.
Mitsubishi Eclipse GSX
Arrivando negli anni ’90 con un quattro turbocompresso e la trazione integrale. Piccolo, ma veloce.
La GSX era la migliore, con 195 CV. 0-60 in meno di 7 secondi? Potrebbe mettere in imbarazzo facilmente le muscle car americane. Mitsubishi abbandonò l’Eclipse più tardi, concentrandosi sugli ibridi. Una mossa commerciale sensata. Una tragedia per gli appassionati.
Porsche 968
Conosci la 911. La Boxster. Il 928.
Il 968 viene ignorato. Ha mantenuto il layout della 944 ma ha aggiunto la tecnologia VarioCam di Porsche. 237 CV. Potrebbe raggiungere i 156 km/h. La maneggevolezza era però il vero obiettivo, non solo la velocità massima. I fan volevano la disposizione del motore posteriore della 911, quindi la disprezzarono. La delusione è una cosa divertente, davvero. Velocità, lusso, agilità. La 968 aveva tutto. Solo il posizionamento sbagliato del motore per i puristi.
Nissan Sunny GTI-R
Nissan non aveva bisogno di urlare su questo. Un seguito di culto si è formato naturalmente.
La Sunny base era una capsula da trasporto economica. Noioso. Efficiente. All’inizio degli anni ’90, però, Nissan inseguiva la gloria del Gruppo A nel WRC. Avevano bisogno di un’arma per combattere la Mazda 323. La GTI-R era quell’arma. Venduto come Pulsar in Giappone. Motore turbocompresso da 2,0 litri. 220 CV che inviano potenza a tutte e quattro le ruote. 14.61613 totale costruito. Raro adesso.
Dodge Neon R/T
Il distintivo R/T significava muscolo.
Pensa ai caricabatterie degli anni ’70. Pensa agli sfidanti. Poi è arrivata la Neon, un’auto familiare con una carrozzeria stampata in 3D. Nel 1998 Dodge gli lanciò la R/T. Ho un motore da 2,0 litri. 150 CV. Solo 18 in più rispetto al modello standard? Deludente. A quanto pare però è più veloce di una Golf GTI. Forse mancava l’anima di una Ford Focus. Ora è solo storia.
