El camuflaje cubre las ruedas. El auto está en movimiento.
Smart ha iniciado oficialmente la validación física global para el eléctrico n.º 2. Esto no es sólo un comunicado de prensa. La marca está lanzando unidades de preproducción en este momento, meses antes del debut oficial del modelo de producción programado para el Salón del Automóvil de París en octubre de 2016. Sí, el artículo dice 2026. Quédese con eso.
Aún no verá el producto terminado en la vía pública. Verás el prototipo sudando a su ritmo.
Por qué es importante ahora la fase de pruebas globales del Smart #2 EV
Smart no simplemente arrojó estos autos a la pista y se alejó. Según el anuncio de la marca del 20 de julio, el programa de validación es brutal. Cubre terrenos de prueba. Túneles de viento. Cámaras acústicas. Equipos de cuatro postes con temperatura controlada que simulan todo tipo de estrés en la carretera conocido por el hombre. Y vías públicas. Asfalto de verdad. Baches reales.
¿El objetivo? Seguridad. Estabilidad. Refinamiento de la cabina.
Yang Jun, el CTO de Smart Global, lo expresó claramente: están comprobando todo antes de que comience la producción.
La prueba incluye cambios de carril de emergencia. Condiciones de la carretera mojada. Optimización NVH (ruido, vibración, aspereza). Frenar los impactos. Evaluaciones de durabilidad en baches profundos. Si conduce de manera agresiva, querrán saber cómo lo maneja el número 2. Smart no ha publicado números específicos ni datos de validación independientes. Todavía no muestran sus cartas.
Recuerde, el desarrollo temprano ocurrió en el noreste de China durante el invierno. Las pruebas en climas fríos son importantes para las baterías. La lista completa de ubicaciones globales no es pública. ¿Nombres de las instalaciones? No revelado.
Cómo el diseño del Smart #2 EV maximiza el espacio de la cabina
Aquí está el giro. El #2 totalmente eléctrico no se parece en nada a un SUV tradicional. Parece una caja con ruedas. Pero esa casilla es intencional.
Smart dice que el modelo de producción conserva el ADN de optimización del espacio del Smart fortwo original. ¿Esos pequeños coches urbanos de los años 2000? Tenían un gran impacto a pesar de su tamaño. ¿Por qué? Porque las ruedas se asientan cerca de las esquinas del vehículo. Este diseño lleva los ejes al límite, dejando el centro abierto para pasajeros humanos.
¿El resultado? Espacio máximo en cabina. Huella mínima desperdiciada.
Debajo de la piel, el #2 utiliza la Arquitectura Eléctrica Compacta (el trabajo de validación actual se centra en refinar los puntos duros del chasis). Sabemos que es tracción trasera. Tiene una celda de seguridad tridion de próxima generación, una estructura que Smart y Mercedes han perfeccionado. La distribución de dos asientos es clara.
Están ajustando la relación de dirección. Viaje en rack. Control de movimiento de suspensión. Rigidez del chasis. Puntos de tensión estructural. Cada perno, cada sensor, cada micra está bajo el microscopio.
Qué especificaciones esperar del Smart #2 EV de producción
La versión conceptual nos dio una idea. Una batería de 35,7 kWh. ¿Un objetivo de alcance WLTP de unos 30 km? No, eso es demasiado bajo. 300 kilómetros. Esa es la cifra WLTP. La carga rápida de CC del 10 % al 80 % tarda unos 20 minutos. El radio de giro es de apenas 6,95 metros.
Esperar. ¿Son suficientes 300 km?
¿Para conducir en la ciudad? Sí. ¿Para campo traviesa? Quizás no.
Pero estas cifras se aplican al concepto. No han sido confirmados para la producción.
El director ejecutivo de Smart, Tong Xiangbei, describió anteriormente el número 2 como destinado a la producción e insinuó un objetivo de alcance CLTC (prueba del ciclo de luz chino) de 400 km. Recuerde, los rangos CLTC suelen ser más optimistas que los WLTP. Este era un objetivo ejecutivo, no una especificación confirmada. No cuentes con 400 km hasta que esté escrito en piedra.
El desarrollo comenzó antes de lo que piensas. Los primeros informes de pruebas aparecieron en diciembre de 2025, utilizando vehículos de prueba modificados basados en el fortwo. Ahora estamos en la fase de preproducción.
¿Cuándo y dónde se lanzará el Smart #2 EV?
El Smart #2 no está solo en la línea Smart 2026. Se unirá al Smart #6. La marca planea una expansión.
Smart ha estado operando como una empresa conjunta global desde 2019, con los socios Mercedes-Benz AG y Zhejiang Geely en posesión de las llaves. Esta estructura permite un desarrollo rápido pero también mantiene el producto final estrictamente controlado.
El Salón del Automóvil de París del 21 de octubre es la fecha límite. Pero no espere que el automóvil llegue a las salas de exhibición al día siguiente. La validación lleva tiempo. El refinamiento lleva más tiempo.
¿Está el mundo preparado para otro vehículo eléctrico pequeño? El mercado está abarrotado. El #2 tiene un ángulo único: puramente eléctrico, tracción trasera y ese espacio que ocupa en las curvas.
Las pruebas continúan. El camuflaje permanece. Sabremos más cuando se enciendan las luces de París.
